Renault Mégane Sport Tourer

Por Fede Asensio , 28/10/2016
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Renault Mégane Sport Tourer
El Mégane va completando su gama en ésta, su cuarta generación. Es el turno de la variante break, el Sport Tourer, que estrena además un nuevo acabado GT Line.

Renault va completando la gama de la actual generación del Mégane, la cuarta, después del lanzamiento de la berlina 5 puertas comercializada antes del verano. Es el turno del Sport Tourer, la variante familiar, siempre presente en la oferta del compacto de Renault.


El nuevo break utiliza la misma denominación que su antecesor, Sport Tourer (abandona definitivamente el nombre de Grand Tour utilizado en la segunda generación), una declaración de intenciones que se plasma en su imagen. Pues Renault, además de la faceta práctica relaciona esta carrocería con una forma de vida más dinámica, como demuestra la media de edad, 5 años menor que en configuración  hatchback o sedán, en el cliente de un break.


 

 Mégane Sport Tourer, gran volumen y modularidad de maletero

El nuevo Renault Mégane Sport Tourer crece en dimensiones, siendo 6 cm más largo, aunque resulta más bajo para acentuar su imagen compacta. También aumenta el ancho de vías, 4 cm y la distancia entre ejes crece 1 cm, lo que suponen 4 cm extras respecto a la berlina. Mayores dimensiones que se hacen notar en el espacio longitudinal para ofrecer un mayor desahogo para las rodillas de los pasajeros de las plazas traseras, con una cota unos 3 cm más amplia.


Y por supuesto también lo hace en la zona modificada respecto a la berlina, la posterior donde ofrece un destacado volumen de carga diseñado para flexibilizarse y conjugar su utilización en combinación con las plazas traseras cuando no las necesitamos.





El nuevo Renault Mégane Sport Tourer declara un volumen de carga de 580 litros, 50 l más que su antecesor, que le coloca como uno de los de mayor capacidad de la categoría en este apartado. Y ofrece un maletero más modulable que permite disponer del piso en dos posiciones de altura. La más elevada, que deja una superficie totalmente plana cuando se enrasa con los asientos traseros en su posición plegada y que además posibilita un espacio para esconder bultos a la vista de 50 l junto al espacio para la rueda de repuesto. Si por el contrario, optamos por la colocacións baja, dispondremos de mayor altura hasta la toldilla.


Para compartimentar la carga, el Mégane Sport Tourer cuenta con un sistema en la propia bandeja que permite dividir la superficie en dos partes (delantera y trasera) con para que los objetos depositados no deslicen. El maletero está dotado de sendas guanteras laterales, ganchos igualmente en ambos lados para sujetar bolsas y, en opción, se ofrece una red de sujeción que se puede incluso colocar verticalmente. También cuenta bajo el piso un compartimento específico para colocar la toldilla enrollable que protege la carga.





El sistema de Renault Easy Break permite desde el maletero desbloquear y abatir automáticamente por mitades (60:40) la banqueta trasera desde sendos tiradores. El asiento delantero del copiloto se puede plegar para ampliar la superficie longitudinal y colocar objetos largos (hasta 2,70 m).

 

En el interior, en las plazas delanteras, no hay diferencias con la berlina, lo mismo que por equipamiento, contando con la misma dotación según los acabados. Y un salpicadero con la amplia pantalla R-Link para controlar la mayoría de funciones, como el sistema MULTI-SENSE que permite seleccionar varios modos de gestión para variar en la respuesta del acelerador, leyes del cambio y otros parámetros. También desde el R-Link se controla la avanzada conectividad de que dispone, contando con Bluetooth de serie y las diferentes aplicaciones de que puede disponer.

 

Mégane Sport Tourer 2017, dos nuevas motorizaciones

La oferta de motores para esta carrocería se articula sobre cuatro motores Diesel y tres gasolina, todos sobrealimentados. El motor Diesel de acceso a la gama es el 1.5 dCi de 90 CV que también está disponible con 110 CV (ambos anuncian un consumo de 3,7 l/100 km), mientras la siguiente opción por rendimiento es el 1.6 de 130 CV (4 l/100 km). Todos con cambio manual de 6 relaciones, si bien 1.5 dCi de 110 CV también está disponible con la caja automática de doble embrague EDC de 6 velocidades, de serie con el motor más potente. La otra novedad en el apartado de motores es una versión del 1.5 dCi 110 CV, la denominada Hybrid Assist, que está dotada de un generador eléctrico y de una batería de 48 voltios. Esta se recarga en las deceleraciones, permitiendo asistir al motor de combustión al acelerar, incrementando el par y con ello la respuesta al acelerador, permitiendo además reducir el consumo y las emisiones de CO2. Un sistema que adoptarán la mayoría de modelos de la marca.



En gasolina, sobre el mismo bloque de 1,2 litros, la opción básica es el TCe de 100 CV (5,4 l/100 km), siempre asociado a una caja manual de 6 velocidades, mientras que la variante de 130 CV está disponible opcionalmente con la caja automática EDC con siete marchas (5,3 y 5,4 l/100 km). La versión más potente es un 1.6 TCe de 205 CV, siempre con el acabado específico GT y cambio EDC.


En la presentación hemos podido probar el Mégane Sport Tourer con el motor 1.6 dCi de 130 CV EDC y, a pesar del incremento de peso en unos  90 kg respecto a la berlina, se sigue mostrando resolutivo en aceleraciones y recuperaciones, con un funcionamiento suave pero de excelente rendimiento. Y lo mismo se puede decir en cuanto a comportamiento, con una suspensión que sujeta perfectamente los movimientos de carrocería, transmitiendo un gran aplomo y un gran confort de marcha.

 

Mégane Sport Tourer, desde 13.750 euros


Como la berlina, el Mégane Sport Tourer está disponible con cuatro acabados, Life, Intens, ZEN, Bose, y el GT de las dos versiones más potentes. Pero además estrena una nueva terminación GT Line, disponible para las versiones TCe 130 y dCi 110 y 130 y que sobre la base del Zen, con un sobrecoste de 1.000 euros, añade elementos de corte más dinámico: pintura azul específica, paragolpes con rejilla inferior de diferente diseño, difusor trasero, llantas específicas de 17, volante deportivo, ambiente interior más deportivo con inserciones y rúbricas GT-Line en diferentes elementos, inserciones de aluminio




Las dos variantes GT, además de disponer de elementos distintivos como una parrilla con formas de nido de abeja, retrovisores en gris metal, asientos Recaro, pespuntes y luz ambiente en azulincluye sistema de ruedas directrices 4Control. También añade de modo exclusivo un botón Sport en la consola para cambiar la leyes de diferentes elementos a su posición más racing directamente para aprovechar todo el rendimiento del motor, Launch Control para aprovechar al máximo la aceleración, y sistema Multi-Change Down para reducir marchas en el mínimo tiempo.


Ya está a la venta con todas sus motorizaciones, excepto el dCi 165 que llega a finales de año y la variante dotada de Kers que lo hará para el segundo trimestre de 2017. El Sport Tourer cuesta 750 euros más que la berlina con los mismos acabados y motor, con un precio desde 13.750 euros en gasolina y 18.700 en Diesel.



Precios Renault Mégane Sport Tourer

Modelo

Precio pvp (€)

Con descuento lanzamiento

Life Energy TCe 100

19.650,00

17.334,11

Life Energy dCi 90

21.150,00

18.654,11

Intens Energy TCe 100

20.650,00

18.214,11

Intens Energy TCe 130

21.250,00

18.742,10

Intens Energy dCi 90

22.150,00

19.534,11

Intens Energy dCi 110

23.450,00

20.678,11

Business Energy dCi 90

22.650,00

22.650,00

Business Energy dCi 110

23.950,00

23.950,00

Zen Energy TCe 130

22.750,00

20.062,10

Zen Energy TCe 130 EDC

24.250,00

21.383,76

Zen Energy dCi 110

24.950,00

21.998,10

Zen Energy dCi 110 EDC

26.450,00

23.318,10

Zen Energy dCi 130

26.250,00

23.142,10

Bose Energy TCe 130 EDC

25.450,00

22.439,76

Bose Energy dCi 110

26.150,00

23.054,11

Bose Energy dCi 110 EDC

27.650,00

24.374,11

Bose Energy dCi 130

27.450,00

24.198,11

GT Line Energy TCe 130

23.950,00

21.118,11

GT Line Energy TCe 130 EDC

25.450,00

22.439,76

GT Line Energy dCi 110

26.150,00

23.054,11

GT Line Energy dCi 110 EDC

27.650,00

24.374,11

GT Line Energy dCi 130

27.450,00

24.198,11

GT Energy TCe 205 EDC

29.950,00

26.399,76

GT Energy dCi 165 EDC

32.350,00

28.511,77