MINI PACEMAN – Presentación en Madrid – ¡Más MINI por favor!

Por sa , 22/03/2013

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MINI PACEMAN – Presentación en Madrid – ¡Más MINI por favor!
MINI, con el nuevo Paceman, ya tiene 7 carrocerías distintas. Al ver el Paceman pensarás que es un Countryman de 3 puertas, pero no es así. Con personalidad propia, el MINI Paceman quiere poner sal y pimienta a la vida. Presentación en Madrid.
MINI Paceman, pese a que puede contar con tracción a las cuatro ruedas ALL4 en muchas de sus versiones, no tiene la vocación campera que sí tiene su hermano el MINI Countryman. Urbanita, dinámico, extrovertido y detallista con el diseño, MINI se masculiniza con un Paceman que luce músculo y prescinde de los motores familiares por debajo de los 112 caballos. Llámalo Crossover coupé o SUV coupé Premium… el caso es que este Paceman va a hacer ruido.
 
Desde 24.700 euros y a la venta desde mediados de marzo, en MINI quieren orientar, claramente, este Paceman al mercado masculino, una vez que el femenino ya está más que conquistado. De hecho, las campañas publicitarias, con mucho ingenio, van en este sentido. Los slogans ‘Diseño con descaro’ y ‘Caballeros, su MINI’, se van a repetir bastante en estos días fruto del lanzamiento de este nuevo coche de la marca.
 
Las líneas maestras del MINI Paceman son claras: Suspensión deportiva de serie, tracción variable ALL4 opcional, techo en caída y cintura ascendente para configurar una línea que a todos nos recuerda al Range Rover Evoque, y unos pasos de rueda abombados, marcando bíceps y apuntando un diseño muy deportivo. En total 4,10 metros de esencia MINI, y sólo para cuatro, ya que las plazas traseras son, de serie, dos sillones individuales en los que se ha buscado un gran confort, similar al de las plazas traseras. De momento, ni como opción, habrá versión de cinco plazas.
 
Con sólo dos puertas, el diseño es una baza importante para el Paceman. Así, por primera vez en la marca los pilotos traseros son horizontales y entre ellos luce con orgullo una nueva insignia con el nombre del coche. Justo tras ese nombre, un maletero de 330 litros, que son 1.080 si se abaten los asientos. Pero las novedades estéticas no se ven sólo por fuera, sino que por dentro se ha querido dar una Atmósfera Lounge con materiales de calidad y el carril central que ya vimos en el Countryman, para facilitar la vida a los cuatro afortunados que pueden viajar en el Paceman. Como siempre, la Individualización en MINI es otro punto fuerte, gracias a las múltiples opciones de configuración que ofrece, dentro y fuera.
 
Las versiones arrancan desde el Cooper D de 112 caballos y el Cooper (gasolina) de 122, hasta el JCW de 218 CV que se va a los 39.000 euros. Desde el primero hasta el último, el MINI Paceman descubre su esencia GO KART FEELING en varios puntos: la tracción inteligente ALL4, la dirección directa electromecánica muy precisa y directa, con dureza variable con la velocidad, la Suspensión trasera Multilink (McPherson en la delantera), voladizos cortos que reducen las inercias, un centro de gravedad muy bajo y una variedad de motores más que notable.
 
9 colores y 4 tapicerías, llantas de 16, 17 y 18 pulgadas de serie, y hasta 19 en opción, además de mil y un adhesivos y posibilidades de personalización, garantizan encontrar el Paceman de nuestros sueños. En cualquier caso, de serie, siempre estarán las suspensiones deportivas, los asientos deportivos y el ajuste en altura del asiento del pasajero.
 
MINI PacemanMotorizaciones y Precios
 
DIESEL:
 
Cooper D / 1.6 / 112cv - 25.750€

Cooper D ALL4 / 1.6 / 112cv - 27.700€

Cooper SD / 2.0 / 143cv - 30.200€

Cooper SD All4 / 2.0 / 143cv - 32.200€
 
GASOLINA:
 
Cooper / 1.6l / 122cv - 24.700€

Cooper S / 1.6l / 184cv - 30.200€

Cooper S All4 / 1.6l / 184cv - 32.200€

John Cooper Works All4 / 1.6l / 218cv - 39.000€
 
MINI Connected, comunicación en todo momento y en cualquier lugar, vuelve a estar presente en esta nueva carrocería, incluso elevado a la enésima potencia. A través del navegador, y conectado a tu Smartphone, puedes tener acceso a noticias, redes sociales, agendas, emisoras de radio extranjeras vía internet, etc, etc. Desde buscar una dirección en tu ordenador vía google y enviarla directamente al coche, hasta mensajes en Foursquare, Facebook o Twitter. Un mundo con una cantidad de posibilidades increíble. Además, cuenta con una función denominada ‘Minimalism Analyser’, que estudia tu modo de conducir con datos de lo más exhaustivos. Y por supuesto, cuenta con una App propia para controlar casi lo inimaginable vía Smartphone.
 
CON EL MINI PACEMAN POR MADRID DE SAFARI FOTOGRÁFICO
 
El departamento de Prensa y Comunicación del Grupo BMW tuvo la idea de ofrecer un aliciente extra a la prueba de contacto del Paceman, y organizó un concurso entre la prensa para ver quien presentaba la foto más original. Con el hastag #imagenminipaceman en twitter puedes ver los intentos más o menos afortunados de los integrantes de la prensa especializada, entre ellos, of course, las nuestras.
 
Buscando localizaciones, con un flamante MINI Paceman Cooper S de 184 caballos y sin la tracción All4, nos lanzamos durante tres horas a la caza y captura de la instantánea más simpática posible. Entre unas cosas y otras, 60 kilómetros muy urbanitas, con un par de excursiones por vías periféricas, dan una buena medida de lo que es capaz este coche. Lo primero, confesar que aunque al principio, por el puro centro, las cifras de consumo se situaban casi en los 12 litros a los 100 km de media, al final, con un poco de M-30 y A3, la cosa bajó a nueve y algo, mucho más razonable.
 
No voy a descubrir ahora este motor del grupo BMW. Lo único que puedo decir es que es mi preferido, a riesgo de parecer osado estando el JCW por ahí rondando con sus 218 CV, pero libra por libra, está complicado superarlo. Antes de las 7.000 vueltas llega al corte de encendido, pero hasta entonces, sin ser tan explosivo como notamos en el Roadster o en el Coupé, demuestra su carácter sin altibajos a lo largo y ancho del cuentavueltas.
 
Obviamente, el coche va durito, durito. Suspensiones bastante recias, hasta el punto de que es muy complicado, casi imposible, forzar que el eje trasero se salga de su trayectoria, por mucho gas que des si tienes todos los controles accionados. Espero que con las mecánicas diesel o la de gasolina de 122 el coche tenga una suspensiones más cómodas, porque si son tan rígidas, a más de uno le va a parecer excesivo en el día a día. Ahora bien, estamos deseando agarrar esta misma mecánica y hacer algunas curvas por la sierra. Puede ser un momento ‘adrenalítico’ a más no poder. La dirección, afortunadamente, va en consonancia con la deportividad del vehículo y nos ha parecido excelente.
 
MINI Paceman traseraVarios detalles llamaron nuestra atención. A pesar del 1,80 metros que lucimos, nos gusta llevar siempre el asiento lo más bajo posible, fruto de un afán por bajar el centro de gravedad al máximo. Desde esta posición, no se veía la parte inferior del espejo retrovisor derecho, algo a rectificar para próximas revisiones del vehículo. La visibilidad trasera es bastante limitada, fruto del diseño y esa especie de cuña que acaba en la pequeña luneta. Muy bonita, pero no muy práctica.
 
En nuestra unidad el sistema Start and Stop iba de lujo, pero el motor se nos caló en un par de ocasiones sin apenas haber levantado el pie del embrague. Cuestión de acostumbrarse, suponemos. El cambio manual, muy bien, salvo el hecho de que la marcha atrás es muy parecida a primera y alguna vez te vas a confundir seguro, sobre todo al principio.
 
El interior de este Paceman pule algunos detalles de otros modelos de la casa, pero nada nuevo bajo el sol con respecto a sus hermanos. Me gusta el carril central entre los asientos de la derecha y la izquierda a lo largo de todo el habitáculo, permite poner mil accesorios como portabebidas, portagafas, etc, pero a la hora de la verdad no hay demasiado espacio y con un par de elementos ya la cosa va a ir justa. Le da un punto de exclusividad, pero quizá unos cuantos prefieran la practicidad de una quinta plaza, aunque sea más pequeña.
 
Para acabar, y como siempre, con la mano en el corazón, es un coche que engancha, principalmente por su estética, pero si pretendes disfrutar los fines de semana haga sol, llueva o truene, buscando siempre carreteras ‘divertidas’, sin duda este Paceman es el coche… y además, podrás evadirte del mundo estando siempre ‘connected’.
 
Óscar González Soria – Oscar.gonzalez@portalcoches.net