BMW Serie 3 Touring – Presentación y prueba en el circuito del Jarama

El Serie 3 Touring que nos presenta BMW es la quinta versión familiar de una berlina de éxito como es el Serie 3. Allá por 1987, BMW fue pionera creando este concepto, que se extendió inmediatamente como la pólvora. El familiar más espacioso de la categoría, ofrece una batalla más larga que la anterior versión, llegando ahora a 2,81 metros, para una longitud total de 4,62 metros. Los 495 litros del maletero (35 más que antes, y 1.500 con los asientos traseros, abatibles 40/20/40, tumbados) hacen que no sólo sea el más amplio del segmento, sino que no roba espacio al interior, donde los usuarios de la segunda fila de asientos disponen ahora de 17 milímetros más de espacio en piernas y rodillas, y 9 milímetros más de altura al techo. Para acabar con el maletero, posee soluciones inteligentes como un hueco para guardar la barra del cubreequipaje o el sistema de apertura por proximidad, pasando el pie por debajo cuando los bultos te ocupan las manos y te impiden abrir con comodidad. Además, la boca de carga está a sólo 62 centímetros del suelo.

El interior, idéntico al de la berlina, goza de todas las comodidades propias del Serie 3. Por fuera, la línea sigue las formas de diseño del nuevo Serie 3, logrando, en la parte trasera, una caída del techo muy suave y elegante. Con todos estos detalles, BMW saca pecho y asegura que es la versión familiar más funcional y versátil que ha vendido jamás. En báscula, ha perdido 40 kilos por el camino y es un dato que se agradece, igual que el de lograr un diez por ciento más de rigidez en el chasis.

Aunque la ofensiva de BMW con la idea ‘Essential Edition’ es brutal, puedes elegir para el Serie 3 Touring las líneas Modern, Sport, Luxury y el paquete deportivo M. A partir de este 22 de septiembre el Serie 3 Touring llega con tres motorizaciones, que se verán ampliadas a otras tres en próximas fechas. Las primeras versiones en llegar son: 328i (245 CV, 6,5 l/100km y 42.200 euros), 320d (184 CV, 4,7 l/100km y 38.900 euros) y 330d (258 CV, 5,1 l/100km y 50.400 euros). Las versiones 320i, 316d y 318d no se harán esperar demasiado. La mejora de los propulsores es constante, y en las tres mecánicas disponibles de inicio se ha llegado a lograr un 13 por ciento más de potencia y reducir hasta un 19 por ciento el consumo.

Entre el equipamiento de serie encontramos, como ya casi es habitual en toda la marca, el sistema Start&Stop de serie, y dentro de las medidas Efficient Dynamics, el modo EcoPro, que te dice, cuántos kilómetros estás recorriendo de más con ese estilo de conducción ecológico, que te puede dar hasta un 20 por ciento más de autonomía en tu depósito. En opción, puede montar lo habitual en berlinas Premium, como Head Up Display, SOS, todo tipo de conectividades e incluso TV e internet, lectura de mails y SMS, velocidad de crucero adaptativa, aviso de cambio de carril, ángulo muerto, cámara de marcha atrás, faros adaptativos…

Doce colores, tres sólidos sin cargo y nueve metalizados opcionales, facilitarán que encuentres el BMW Serie 3 Touring que más te guste.

PRUEBAS DINÁMICAS EN EL CIRCUITO DEL JARAMA EN MADRID

El test del alce, eslalon con conos, pruebas de frenada en curva, además de darle gas vuelta tras vuelta al mítico trazado madrileño, fueron las pruebas a las que sometimos a este nuevo BMW Serie 3 Touring y en las que demostró una solvencia y una agilidad hasta hace poco vetada a las denominadas ‘rancheras’ o coches familiares derivadas de las berlinas tradicionales.

La tracción trasera, que libera al tren delantero del doble trabajo de traccionar y dirigir, hace aún más ágil al Serie 3 Touring. A los mandos del 330d te das cuenta de lo tarde que puedes frenar, lo rápido que puedes afrontar un eslalon de conos o acercarte al momento culmen de la esquiva en el test del alce a más de 70 kilómetros por hora y no perder ni un instante el control del vehículo, a pesar de que la parte trasera, si vas descargado, parece cobrar vida por momentos y no facilitarte demasiado la maniobra.

Obviamente, la potencia de esta mecánica la más adecuada para batir el récord de El Jarama, pero llegar a final de recta a 220 kilómetros por hora y frenar un pelín pasado del cartel Hyundai, a poco más de cien metros del vértice de la curva uno, no es una utopía.

En general el balance del coche es más que óptimo, la calidad de los acabados sigue la firme línea marcada por BMW en cuanto a calidad visual y táctil y, aunque sea la versión familiar de la berlina, te das cuenta desde el primer minuto que estás conduciendo una berlina BMW, con su deportividad y carácter sport en cualquiera de sus versiones.

Una prueba muy divertida realizada en boxes fue meter en el maletero una cantidad de bultos que, aparentemente, parecía impensable. Finalmente, todos los elementos encontraron su sitio en el cofre trasero, en un ejercicio que mostró bien a las claras que el espacio de carga de este BMW Serie 3 Touring es, sencillamente, espectacular.

Óscar González Soria – oscar.gonzalez@portalcoches.net