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Los ‘coches cliente’ dividen a la Fórmula 1

Por Daniel Bolos , 28/06/2012 | Visto: 1143
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G.P. de Canadá

1.- Sebastian Vettel Sebastian Vettel  (25)
2.- Fernando Alonso Fernando Alonso  (18)
3.- Lewis Hamilton Lewis Hamilton  (15)
4.- Mark Webber Mark Webber  (12)
5.- Nico Rosberg Nico Rosberg  (10)
6.- Jean-Eric Vergne Jean-Eric Vergne  (8)
7.- Paul di Resta Paul di Resta  (6)
8.- Felipe Massa Felipe Massa  (4)
9.- Kimi Räikönnen Kimi Räikönnen  (2)
10.- Adrian Sutil Adrian Sutil  (1)

Clasificación Mundial Pilotos

1.- Sebastian Vettel Sebastian Vettel  (132)
2.- Fernando Alonso Fernando Alonso  (96)
3.- Kimi Räikönnen Kimi Räikönnen  (88)
+ Ver clasificación completa

Clasificación Mundial Equipos

1.- Red Bull Red Bull (201)
2.- Ferrari Ferrari (145)
3.- Mercedes Grand Prix Mercedes Grand Prix (134)
+ Ver clasificación completa

G.P. de Australia - 17 de marzo
G.P. de Malasia - 24 de marzo
G.P. de China - 14 de abril
G.P. de Bahrein - 21 de abril
G.P. de España - 12 de mayo
G.P. de Mónaco - 26 de mayo
G.P. de Canadá - 9 de junio
G.P. de Gran Bretaña - 30 de junio
G.P. de Alemania - 14 de julio
G.P. de Hungría - 28 de julio
G.P. de Bélgica - 25 de agosto
G.P. de Italia - 8 de septiembre
G.P. de Singapur - 22 de septiembre
G.P. de Corea - 6 de octubre
G.P. de Japón - 13 de octubre
G.P. de India - 27 de octubre
G.P. de Abu Dhabi - 3 de noviembre
G.P. de Estados Unidos - 17 de noviembre
G.P. de Brasil - 24 de noviembre
Con airbags y a lo loco
Pirelli, Pirelli, Pirelli...
 hablar de f1 en estos últimos siete días y no salir en la conversación la palabra pirelli (...sigue)
Sin airbags ni ABS
El gran premio de casa
y llegó el gran premio de españa en el circuito de montmeló, el circuito más odiado por muchos afici (...sigue)
Los ‘coches cliente’ dividen a la Fórmula 1
La Fórmula 1 se encuentra dividida estos días respecto a la decisión de permitir ‘coches cliente’ en parrilla con los cuales las escuderías podrían comprar monoplazas de temporadas anteriores.
Ferrari y Ecclestone son los principales impulsores de esta medida que permitiría a las escuderías más pequeñas comprar monoplazas de temporadas pasadas. Dicha medida, ha sido aceptada y rechazada por unos y otros dentro de la parrilla, por lo que la polémica está servida.
 
Hoy en día, todas las escuderías de Fórmula 1 deben diseñar y desarrollar su propio monoplaza para configurarlo de cara a la temporada tal y como refleja el actual “Acuerdo de la Concordia”. Este proceso supone un costo bastante elevado para las escuderías más pequeñas por lo que como dicho acuerdo finaliza a finales de esta temporada se están estudiando nuevas posibilidades para la inscripción de los equipos entre los cuales está esta medida de los “coches cliente”.
 
Con ella, las pequeñas escuderías podrían ahorrarse todo el coste que supone el desarrollo y diseño del monoplaza y podrían destinar su tiempo a otras áreas y ser así mucho más competitivas que en la actualidad. Seguramente la Fórmula 1 ganaría aún más en emoción.
 
Sin embargo esta opción no ha caído muy bien entre algunas escuderías de la parrilla y así lo refleja por ejemplo Norbert Haug, jefe de automovilismo de Mercedes, quien afirma que “si se corre cn el coche del año pasado, imagina que ocurriría”. Una posición que también comparte Riad Asmat, jefe de Caterham. Aunque su escudería no haya puntuado en toda la temporada, Asmat afirma que “una idea es una idea. Estamos orgullosos de lo que somos y de lo que construimos. Somos constructores y esperamos seguir siéndolo”.
 
Mientras, desde otra posición, Eric Boullier, de Lotus, estaría dispuesto a considerar la posiblidad. “Si tenemos que usar coches clientes para ser la Fórmula 1 del futuro ¿por qué no? Creo que la discusión está abierta” afirma.
 
Por ahora esta medida es una posibilidad que se estudiará. El debate por tanto está abierto en el Gran Circo y con el tiempo se irá viendo que decisión se termina adoptando.
 
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