Una de análisis

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Es tentador analizar lo que llevamos de esta (loca) temporada, porque si analizamos la calidad de los coches a lo largo de las 11 carreras que llevamos ni en el más optimista de los sueños de los dueños de Red Bull saldrían los actuales casi 100 puntos de ventaja que Vettel saca a la competencia, fruto de sobre todo 3 factores: Un excelente coche, una regularidad al nivel de Alonso 2005 y una grandísima flor en el culo que no han tenido sus competidores. De hecho tendría más sentido este resultado en el mundial del año pasado donde el Red Bull era bastante más superior de lo que está siendo este en las carreras (que en calificación van parejos).

Es tentador también analizar lo que nos queda de temporada, con 8 carreras en las cuales Vettel tendría que hacer la mitad de puntos que sus rivales para que se le escapara el campeonato, algo que se antoja del todo imposible si no media falta de fiabilidad, pero que vamos a intentar ver al por menor lo que queda para ver que se puede hacer. Comenzamos por los coches.

Seis coches seis son los que hay que tener en cuenta, los dos Red Bull, los dos Ferrari y los dos McLaren. Sus seis pilotos son capaces de quedar en cualquiera de las 6 primeras posiciones (Sí, incluido Massa). Red Bull lo hará seguramente muy bien en todos los trazados que quedan salvo Monza y quizás Singapur, circuitos que van a ser territorio McLaren a tenor de lo que estamos viendo este año. Del resto veo muy fuerte a ferrari en Spa, Suzuka, Abu-Dhabi y Brasil. En el nuevo circuito de la India y en Corea no lo tengo claro, dependerá muy mucho de la meteorología, que puede ser un factor en casi todas las carreras ya que parece que este año no acaba de parar de llover.

Ferrari ha evolucionado como el mejor coche en curvas rápidas, McLaren en el monstruo de la tracción y Red Bull sigue en plan "a mi me da igual, yo voy a salir desde la primera línea". Estaría bien que pasaran dos cosas para mantener el campeonato interesante, que Vettel no acabe al menos dos carreras y que alguien les quite esa dominación en los sábados. Ahora vamos a ver los circuitos uno a uno.

Spa: La mejor oportunidad que van a tener en Ferrari junto con suzuka de meterse en la primera fila, este año parece que su circuito ideal, un sitio donde se requiere tanto potencia como ser rapidísimo en las curvas. Ojo con la complicadísima salida, como siempre.

Monza: El templo de la velocidad. Sería otro sitio ideal para Ferrari si no fuera por sus dos chicanes que requieren de un montón de tracción en la salida, cosa que aunque era uno de los fuertes el año pasado no acaba de serlo este año. Lo bueno es que estas dos carreras se corren un poco más pronto que el año pasado, por lo que las posibilidades de buen tiempo aumentan.

Singapur: Mucho calor, llueve todos los días y es un circuito urbano. McLaren irá muy bien aunque el hecho de que llueva todos los días igual hace que el circuito esté más verde y la degradación de las gomas juegue en su contra. Aún así creo que será la mejor oportunidad de Hamilton y probablemente el peor sitio de los que quedan para Red Bull.

Suzuka: Doblete de Ferrari, you read it here first, McLaren fuera del podio, sólo necesitamos que Webber haga su parte. Sus curvas rapidísimas del primer sector van a marcar las diferencias.

Corea: El año pasado demostró ser un circuito de alta aerodinámica pero que iba bien a los tres equipos, este año se espera algo parecido y si no tienen cuidado con limitar la zona del DRS puede haber un festival de adelantamientos en esa recta de más de 1 Km.

India: Circuito nuevo, lleno de incógnitas. Tiene un poco de todo, curvas rápidas, lentas, recta larga... No me atrevo a pronosticar nada, Esperemos que al ser nuevo sea un circuito muy abrasivo y que juegue a favor de Ferrari.

Abu-Dhabi: Vettel ni se despeinó el año pasado, pero este año creo que puede ser uno de los circuitos buenos de Ferrari porque sus fuertes este año son los de Red Bull el año pasado, McLaren creo que será de los que más difícil lo tenga de los 3 coches. Si Vettel no se ha coronado como bicampeón en India, lo hará aquí.

Brasil: Último gran premio con otra vez pero lamentablemente llegaremos con todo el pescado vendido. Sería un circuito bueno para Ferrari si no fuese por su sector segundo extremadamente lento que a tenor por lo visto en el último sector de Hungría no el va nada bien a los rojos.

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