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Martes, 30 de agosto de 2011
F1 2011, el año de Vettel y Red Bull1 comentarios
Se acabó lo que se daba. Es imposible luchar contra Red Bull, una escudería espectacular donde las haya, salida de casi la nada, y capaz de firmar dobletes en los trazados menos propicios. Ante esta superioridad tan evidente, nada se puede hacer. En Ferrari todos han bajado la mirada, un poco avergonzados, hay que decirlos. Son los más poderosos, los más fuertes, los que más gastan, los que más medios tienen, historia viva de la F1, y han sido apaleados por un genio como Adrian Newey y el talento de dos pilotos como Sebastian Vettel y Mark Webber.
El doblete en el mítico Spa Francorchamps ha puesto la rúbrica a un campeonato casi impecable por parte de Vettel, que tan solo ha fallado un podio. Arrogante como dicta la juventud unida al talento, el 'dedito' de Vettel ha ondeado insultante en todos y cada uno de los doce grandes premios disputados en 2011, sea para celebrar la victoria, la pole o un podio. Ni McLaren ni Ferrari han estado a la altura de un Red Bull que ha dominado gracias a la optimización del reglamento y el 'savoir faire' del genio Newey. No sólo va al límite de las leyes y de la física sino que, encima, este año ha sido tan sólido que los dos coches han terminado en todas las carreras disputadas.
Ante este despliegue de medios, el resto de equipos con aspiraciones al título solo pueden bajar la cabeza y aplaudir con respeto y admiración al mejor equipo y al mejor coche de 2012. Ahora muchos se acuerdan de las palabras de Flavio Briatore, justo después de la carrera inaugural de Melbourne, en Australia, cuando vio tanta superioridad en los coches energéticos que aconsejó a Ferrari centrarse en el coche de 2012. El zorro Flavio sabe que a lo largo de la temporada se pueden limar unas décimas, un segundo como mucho, pero casi dos segundos es un salto tan grande que, a día de hoy, nadie es capaz de protagonizar.
Ha escocido, y mucho, el hostión en un equipo como Ferrari, que vive por y para las carreras. No saben hacer otra cosa, y les han dado sopas con honda. De nada les sirve contar con el mejor piloto de la parrilla si el coche no está a la altura. Muchas cosas, algunas muy profundas, deben cambiar en el seno de Ferrari, empezando por los despachos y terminando en Maranello. No se puede ser el referente, el sueño de todo aficionado a la velocidad y soportar humillaciones como las de estas últimas carreras. Ingenieros, diseñadores, Massa... hay muchas cosas que depurar para hacer que Ferrari vuelva a ser una escudería campeona.
El departamento de comunicación de Il Cavallino Rampante ha filtrado que desde hace varias semanas ya se trabaja 'full time' en el coche del año que viene. Tarde. No era necesario ver el descalabro en Spa para tomar esta decisión. Un coche que no pone en temperatura óptima los delicados Pirelli no puede competir en el Mundial, y si con el compuesto duro está a dos segundos de los demás, hablamos ya de ridículo, y el F150º Italia ha sido el protagonista del mismo.
Lo que no te mata te hace más fuerte. Esperemos que el 'Meteorito Asturiano' no se arrepienta de haber prolongado tres años más su contrato con una escudería que, últimamente, no ha estado a la altura que su historia y su piloto número 1 merecen.
Óscar González Soria - oscar.gonzalez@portalcoches.net
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