Nuevo Audi A3 Sportback: Salto cualitativo

Por Fede Asensio , 02/09/2020

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Nuevo Audi A3 Sportback: Salto cualitativo
Audi ha lanzado una nueva generación del A3 en sus variantes Sportback y Sedan, que suponen un importante paso cualitativo por tecnología, equipamiento, conectividad y comportamiento, con nuevos motores electrificados que llegarán en breve.


Audi ha puesto ya a la venta la cuarta generación de su compacto, el A3. Un modelo que nació en 1996 y del que en estos casi 25 años se han vendido más de 5 millones de unidades.


La 4ª generación del Audi A3 mantiene la esencia del primero, con una evolución del diseño en un modelo enteramente nuevo. Sobre la silueta ya característica de la anterior generación, con su carrocería 5 puertas y también sedán (el cabrio y la versión 3 puertas ya no forman parte de su gama), se ha musculado, con prominentes pasos de rueda, sin variar apenas las cotas exteriores.


La parrilla Singleframe con formas de panel de abeja, las entradas de aire en la parte frontal más amplias, las tres entradas de aire sobre la parrilla en conmemoración al mítico modelo Quattro y las ópticas con una nueva firma lumínica destacan el carácter dinámico que distingue el nuevo Audi A3.


Mientras en la vista posterior adopta ópticas afiladas y un difusor inferior con los escapes y salidas de ventilación en los laterales del parachoques. Un diseño totalmente nuevo, pero en línea con la generación anterior y siguiendo los patrones de diseño más actuales de la marca.





Nuevo Audi A3: Digitalización interior


El interior, dentro de la sencillez de estilo y buen hacer de la marca, que considero referente en este apartado, ofrece un aire más vanguardista, con sus dos amplias pantallas. Sí, la instrumentación es digital de serie, con un tamaño de 26 cm (10,25 pulgadas), pudiendo disponer del Audi Virtual Cockpit opcionalmente, que añade funciones adicionales como una gran pantalla para el mapa de navegación. La versión Plus es de mayor tamaño, de 31,2 cm (12,3 pulgadas) y ofrece tres modos de visualización diferentes, incluyendo gráficos de aspecto deportivo. Opcionalmente puede equipar una instrumentación Head-up display, que proyecta la información más relevante en el parabrisas.


El puesto de conducción está completamente enfocado al conductor, ofreciendo una postura óptima, con una original solución para las salidas de ventilación, colocadas alrededor del cuadro de mandos, muy elevadas, sustituyendo a las anteriores circulares. Esto ha permitido dejar mucho sitio para integrar una pantalla táctil de 25,7 cm (10,1 pulgadas), que se encuentra integrada en el salpicadero, con unos gráficos modernos y con un uso bastante intuitivo. Si bien Audi ha dejado otras teclas para el manejo manual de diferentes funciones, como el sistema de climatización. El botón metálico característico de la marca para controlar el volumen del sistema de sonido, independiente en la consola central, ha dejado paso a uno más moderno plano y en plástico. Algunas cosas no deberían cambiar.



La consola central de las variantes dotadas del cambio S Tronic adoptan el sistema “by wire” con el que se sustituye el pomo, controlándose las marchas desde las levas en el volante, ofreciendo más espacio y una imagen más vanguardista.


En el lado del copiloto, el salpicadero juega con nuevas formas tridimensionales, con diferentes listones en distintos materiales para su personalización. Muy buenos ajustes y acabados, y solo en la zona inferior de las puertas y consola central, prácticamente fuera de la vista, dispone de plásticos duros, como en las plazas traseras, no tan bien cuidadas en este aspecto.La tapicería de los asientos está fabricada a partir de botellas de polietileno (PET) recicladas, adornada con costuras de contraste.


Utiliza la plataforma MQB II como el resto de nuevos compactos del Grupo VW, pero mantiene inédita la distancia entre ejes, con unas dimensiones exteriores que apenas varían respecto a su antecesor (4,34 m de longitud y 1,82 m de anchura). Por eso no encontramos diferencias en las cotas interiores, con mucho espacio en las plazas delanteras y en línea con sus principales rivales en las traseras, con buen espacio para las rodillas y altura al techo.


Se ha cuidado su versatilidad para conjugar el espacio del maletero con un respaldo abatible hasta en tres mitades y el suelo ajustable en altura, ofreciendo un volumen de 380 l que puede ampliarse hasta los 1.200 l.Opcionalmente, puede disponer de portón trasero con accionamiento eléctrico, y de apertura y cierre por movimiento gestual del pie.





Nuevo Audi A3: Hiper-conectado


El nuevo Audi A3 adopta la tercera generación de la plataforma modular de infotainment MPI, que ofrece muchas nuevas posibilidades respecto a su antecesor. Agrupa todas las tareas de conectividad, incluidas la telefonía y los servicios Audi Connect con velocidad LTE Advanced, e integra un punto de acceso Wi-Fi.


Así, a través del navegador se pueden obtener predicciones sobre el estado del tráfico, imágenes de satélite en alta resolución de Google Earth y modelos 3D detallados de muchas grandes ciudades europeas.


Para replicar las funciones del smartphone, dispone de Apple CarPlay o Android Auto, de momento conectándose por cable, aunque en breve se podrá hacer por bluetooth. También mediante Audi phone box, que conecta el dispositivo a la antena del coche y lo carga por inducción.


Pero además, ofrece los servicios Car-to-X, que ayudan a encontrar lugares de aparcamiento gratuitos o permiten la comunicación con los semáforos para aprovechar las fases en verde, y la conexión con otros coches para intercambiar información.


La versión S3 ya está disponible en las dos variantes de carrocería. El motor 2.0 rinde 310 CV y es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 4,8 segundos.



Nuevo Audi A3: Tacto deportivo al volante


El nuevo Audi A3 ha dado un salto de calidad, para ofrecer un comportamiento dinámico aún superior al de su antecesor, con una pisada sólida y excelente calidad de rodadura. La unidad probada por nosotros disponía del motor 1.5 TSI de 150 CV en el acabado S-Line, dotada de la suspensión deportiva que va asociada a esta terminación. Y se mostró perfecta, asimilando con total naturalidad los cambios de carga, sujetando perfectamente la carrocería y con un notable nivel de confort.


Sobre la misma geometría de amortiguación, multibrazo detrás, opcionalmente ofrece una suspensión con control adaptativo, que rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros. Cada amortiguador se adapta constantemente al estado de la carretera, a la conducción y al modo seleccionado desde el Audi Drive Select. La dirección, aun siendo la de serie, ofrece un tacto y rapidez ejemplar, pudiendo montarse opcionalmente la variante Plus, aún más rápida.





Nuevo Audi A3: Motores más eficientes


En su lanzamiento, el A3 está disponible con cinco motorizaciones, a la que ya se ha unido la versión deportiva S3. Tres gasolina: 110 CV (30 TFSI) y 150 CV (35 TFSI). Estas dos últimas, con la misma potencia se diferencian por el sistema de hibridación ligera del 35 TFSI MHEV. Y el 2.0 que mueve al S3 que acaba de llegar y que rinde 310 CV, con 400 Nm de par máximo asociado al cambio S Tronic de siete velocidades, disponible también para el resto de motorizaciones como alternativa a la caja manual de 6 velocidades.


En diésel, el motor dos litros se articula con dos niveles de potencia: 116 (30 TDI) y 150 CV (35 TDI). Más adelante llegarán las versiones híbridas enchufables (de 204 y 245 CV) y el motor 2.0 TFSI que estará disponible con la tracción Quattro, junto a la versión más deportiva, el RS3.




Nuevo Audi A3: Nuevos asistentes


El nuevo Audi A3 amplía su lista de asistentes electrónicos con la última tecnología de la marca. Dispone de nuevas y numerosas ayudas a la conducción, equipando de serie el Audi pre sense front, el asistente para evitar colisiones y el aviso de salida involuntaria de carril.


También puede montar sistema de asistencia de aviso de cambio de carril, la advertencia de salida o los asistentes de tráfico cruzado trasero y de aparcamiento o el control de crucero adaptativo entre otros. Dispone de luces LED de serie, pudiendo montar Matrix LED.





Nuevo Audi A3: A la venta desde 27.770 euros


El nuevo Audi A3 Sportback ya está a la venta, con un precio desde los 27.770 euros del 30 TFSI. 28.670 € en el caso del Sedan, presentado poco después, y que tiene un precio ligeramente superior en todas las versiones.



Modelo

Precio

30 TFSI (110 CV)

27.770 €

35 TFSI (150 CV)

29.070 €

35 TFSI S tronic (150 CV)

31.250 €

30 TDI (116 CV)

30.010 €

35 TDI S tronic (150 CV)

33.490 €

30 TFSI Advanced (110 CV)

29.770 €

35 TFSI Advanced (150 CV)

31.070 €

35 TFSI S tronic Advanced (150 CV)

33.250 €

30 TDI Advanced(116 CV)

32.010 €

35 TDI S tronic Advanced (150 CV)

35.490 €

30 TFSI S Line (110 CV)

31.120 €

35 TFSI S Line (150 CV)

32.420 €

35 TFSI S tronic S Line (150 CV)

34.600 €

30 TDI S Line(116 CV)

33.360 €

35 TDI S tronic S Line (150 CV)

36.840 €

30 TFSI Black Line Edition (110 CV)

32.270 €

35 TFSI Black Line Edition (150 CV)

33.570 €

35 TFSI S tronic Black Line Edition (150 CV)

35.750 €

30 TDI Black Line Edition (116 CV)

34.510 €

35 TDI S tronic Black Line Edition (150 CV)

37.990 €

30 TFSI Genuine (110 CV)

32.120 €

35 TFSI Genuine (150 CV)

33.420 €

35 TFSI S tronic Genuine (150 CV)

35.600 €

30 TDI Genuine (116 CV)

34.360 €

35 TDI S tronic Genuine (150 CV)

37.840 €

S3

53.900 €