Update CMP

Así será “Rapide E” el primer eléctrico de Aston Martin

Por CarlotaSN , 14/09/2018
Novedades Salón Ginebra 2018
comparte:


Servicios

Zona Aston Martin
Precios, pruebas, actualidad, portal de la marca.
Zona RAPIDE
Precios, ficha técnica, pruebas, actualidad.

Últimas Noticias

Así será “Rapide E” el primer eléctrico de Aston Martin
La marca británica de lujo solo fabricará 155 unidades de esta edición especial con hasta 610 CV de potencia.


Aston Martin no se iba a quedar atrás y avanza hacia al futuro con “Rapide E”, el primer vehículo con batería (BEV) de la firma.


Gracias a la colaboración de Williams Advanced Engineering (WAE) como socio de desarrollo de Aston Martin, el fabricante británico se ha centrado en crear un sistema de refrigeración adecuado para las baterías y el motor, con el fin de garantizar un rendimiento constante. Además, se ha marcado exigentes objetivos de reducción de peso, utilizando aleaciones y materiales compuestos de carbono más ligeros.


A lo largo de este proceso de desarrollo, el equipo de ingeniería se ha centrado en un Rapide E que contará con una batería eléctrica de 800V, con una capacidad de 65 kWh y más de 5.600 celdas de ion de litio 18650 en formato cilíndrico. Estas celdas se montan en un pack de baterías creado a medida y ubicadas en la posición del motor original V12 de 6.0 litros, su caja de cambios y el depósito de combustible. Este sistema de baterías alimenta dos motores eléctricos, situados en la parte trasera del vehículo, que producen una potencia combinada superior a los 610 caballos y unos colosales 950 Nm de par máximo.


El Rapid E promete una autonomía aproximada de 320 kilómetros, según la normativa WLTO, capaz de recargar en una hora una autonomía de297 kilómetros, empleando un cargador de 400 V/50 Kw. Por otra parte, el sistema de batería de alto voltaje de 800 V permite una carga más rápida, de casi 500 kilómetros de autonomía en una hora, empleando un cargador 800 V que entregue 100 kW o más.


La velocidad no se puede perder en un Aston Martin y este modelo no iba a ser menos, pudiendo alcanzar hasta los 250 km/h, pasando a los 100 km/h en menos de 4 segundos y recuperando de 80 a 100 km/h en solo 1,5 segundos. Es importante destacar que estas cifras no se limitan a cuando las baterías están completamente cargadas. El objetivo ha sido obtener el máximo rendimiento durante cualquier estado de carga de la batería, como se esperaría de un vehículo convencional con motor de combustión interna. Esto incluye la capacidad de rodar una vuelta completa de Nürburgring sin ninguna reducción de la capacidad de la batería y la capacidad de hacer frente a las demandas diarias de repetidas aceleraciones y frenadas.


Su exterior y su carrocería también han sido aerodinámicamente optimizados y complementados con unos nuevos neumáticos. Calzado con unos Pirelli P-Zero de menor resistencia a la rodadura y reducción de ruido, el Rapid E tiene como objetivo lograr un alto nivel aerodinámico, maximizar el agarre y la refrigeración, en comparación con el Rapide S estándar.


Además, algunas de las ideas que también se han tenido en cuenta para este proyecto, han sido centrarse en mejorar las sensaciones, el carácter y la entrega de potencia del motor V12 del Rapide S. Con este fin, se ha prestado especial atención al desarrollo y puesta a punto del tren de potencia eléctrico y al chasis; centrados, especialmente, en la integración del software. Los dos motores eléctricos traseros del Rapide E cuentan con un diferencial autoblocante, que, combinado con los nuevos reglajes de muelles y amortiguadores, garantiza las características de conducción por las que es famoso el Rapide S de combustión.



La futura “Casa de la Electrificación” como se ha llamado a las próximas instalaciones de producción de St. Athan, ha sido el lugar elegido por la marca para fabricar el Rapide E y, a pesar de que apenas llegarán a 155 unidades, el coche está sujeto a todos los protocolos de prueba de Aston Martin con el equipo WAE, dedicado a trabajar estrechamente con el personal de Aston Martin para garantizar que cada aspecto del programa de prueba del prototipo siga los procedimientos establecidos de la marca. Excepcionalmente, los clientes serán una parte extendida del programa Rapide E, pues sus comentarios y experiencias de conducción brindarán a la marca apreciadas valoraciones que ayudarán a dar forma y mejorar los futuros EV de Aston Martin.


Además de WAE, el programa Rapide E cuenta con el apoyo de otros socios técnicos, incluido Hyperbat Limited, una nueva empresa conjunta entre Williams Advanced Engineering y Unipart Manufacturing Group, como fabricante de baterías; Integral Powertrain Technologies, para motores eléctricos; Xtrac, para la transmisión, y el consorcio del proyecto H1PERBAT con fondos del Advanced Propulsion Center.


En referencia al programa Rapide E, Andy Palmer, CEO de Aston Martin, ha declarado: “La responsabilidad medioambiental y la sostenibilidad son un reto global que tenemos que afrontar entre todos. Como ingeniero de automoción titulado, estoy orgulloso de que la industria del automóvil esté reduciendo sus emisiones nocivas y liderando el camino en la búsqueda de soluciones a largo plazo. Como CEO de Aston Martin, me complace especialmente trabajar con Williams Advanced Engineering y con el resto de nuestros socios tecnológicos para convertir el Rapide E en una realidad. Como nuestro primer coche de producción 100% eléctrico, el Rapide E acelerará nuestro conocimiento y nos ayudará a garantizar el carácter y el alto rendimiento de nuestros modelos eléctricos del futuro, y a mejorar las cualidades únicas que se encuentran en todos los Aston Martin tal y como los conocemos hoy. El Rapide E también nos servirá como un punto de inflexión en nuestra intención de relanzar Lagonda como la primera marca premium de cero emisiones del mundo”.


Las entregas a clientes están previstas para el cuarto trimestre de 2019 y el precio estará disponible mediante solicitud.