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Webber da una lección en Hungría y Alonso, 2º, puede con Vettel
Por sa , 01/08/2010 | Visto: 650
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Cuando todos los focos apuntaban a Sebastian Vettel y a Fernando Alonso, Mark Webber, con maestría, jugó sus cartas con inteligencia para ganar el GP de Hungría y ponerse líder del Mundial gracias al abandono de Hamilton. Alonso acaba 2º y Vettel 3º.
‘Ladran, luego cabalgamos’. Con este mensaje dedicado a Fernando Alonso y que también le viene al pelo a Mark Webber, dos pilotos que parecía que no contaban para el Mundial hace un par de carreras, comenzaba un gran premio que parecía acabado un par de vueltas después de apagarse el semáforo rojo y que, sin embargo, dio un juego terrible gracias a un Safety Car y a una penalización que puso patas arriba el status quo imperante hasta entonces y que parecía inamovible.
Hungaroring es poco más que un circuito de karts. Una recta muy corta, muchas curvas, casi ningún desnivel, imposible de adelantar y con la posibilidad de adelantar basada, un 80 por ciento en la salida y un 20 por ciento en el pit stop, por eso la salida del Safety Car en la vuelta 15 fue una locura auténtica con todos revolucionados intentando pescar con el ánimo revuelto en un río más revuelto aún.
Empezando por el principio, la salida respondió a la lógica. El lado impar, mucho más limpio, fue muy favorecedor para los que arrancaron desde ese lado y Alonso se comió a Webber en apenas unos metros. Su arrancada fue tan buena que incluso llegó a ponerse casi un metro por delante de Vettel, al que pilló el rebufo, pero la cautela le hizo no arriesgar aún más y se conformó con la segunda posición. Por detrás, Petrov le birlaba la cartera a un Hamilton que sólo una vuelta más tarde recuperaba la quinta plaza. Pedro, que salía noveno, no arrancó mal, pero Kubica le desplazó fuera de la pista y vio como los dos Williams le superaban, dejándole fuera de los puntos momentáneamente.
Tras estos primeros metros, cada uno se hacía ya sus propios cálculos y cuentas, habida cuenta, valga la redundancia, de que adelantar en pista era poco menos que utópico. Las matemáticas de momento funcionaban y Vettel se escapaba de Alonso a un ritmo de un segundo por vuelta, y Webber se pegaba al Ferrari del ‘meteorito asturiano’ sin poder hacer mucho más.
Los primeros bostezos se abrían paso entre el calor mientras los más optimistas esperaban con esperanza el pit stop para ver si había movimientos, aunque todo bastaba con que el piloto amenazado copiase la estrategia o entrase en la vuelta siguiente para minimizar la pérdida. Así, Button, perdido casi a cola de pelotón tras una salida discreta, era el primer piloto en parar, en la vuelta 14. La rotura del alerón delantero de Liuzzi en la vuelta siguiente le ayudó a mejorar unos pocos puestos, ya que varios trozos se quedaron en medio de la pista y el juez de carrera decidió sacar el Safety Car para limpiar el asfalto. Aquí se gestó todo lo que pasó después. Salvo Webber y Barrichello todos entraron a cambiar ruedas, la mayoría dejar sus gomas blandas y poner las duras para el resto de la carrera. Y lo que para uno fue la llave de la victoria, al otro casi le cuesta marcharse de Hungría sin puntos.
La salida del coche de seguridad pilló por sorpresa a Vettel, de tal manera, que una vez sobrepasada la línea de entrada al pit, el alemán no dudó en pegar un frenazo y saltarse el bordillo de separación para poder cambiar sus ruedas. La posterior sanción de un drive through, sin embargo, no sería por eso. Tras él, en fila indio, uno tras otro salvo los dos ya comentados. El mínimo segundo que tuvo que esperar Massa a que cambiaran las ruedas a Alonso le sirvió a Hamilton para colocarse cuarto. Por atrás, se liaba la marimorena. Rosberg perdía una rueda mal apretada nada más salir del box. Renault daba vía libre a Kubica sin percatarse de que Sutil entraba a su cubículo, justo delante del polaco. El choque armó una zorrera en la zona de boxes que por momentos nadie sabía qué pasaba ni dónde. La rueda de Rosberg se paseaba por la zona Sauber hasta morir en la trasera de Hulkenberg sin provocar mayores destrozos de manera milagrosa.
Una vez resuelto el pandemónium, con Rosberg, Kubica y Sutil fuera de juego, todos se agrupaban tras el coche de seguridad, que se iba dejando a Webber jugándose el todo por el todo, arriesgando al máximo para lograr algo que quizá sólo él había visto en su particular bola de cristal. Pedro era noveno cuando el Safety se retiraba y mientras unos tildaban de loco al australiano que tenía que sacar mucha ventaja con los blandos usados para rentabilizar su estrategia, y otros comentaban y veían repetida la casi suicida acción de Vettel saltándose el bordillo para entrar a boxes y si eso era penalizable, cuando los comisarios de carrera anunciaban que Vettel estaba siendo investigado por su actuación en la salida del Safety Car. Todos pensando que lodesaltarse el bordillo no era muy legalcuando resulta que se hace público que Vettel debe realizar un ‘drive through’ por haber dejado una separación excesiva con el coche de seguridad cuando éste estaba en pista. Terrible.
Mientras Webber volaba en busca de su quimera, Vettel detrás de él era informado por radio y hacía dos vueltas espectaculares para intentar minimizar la pérdida de puestos. Lo hizo tan bien, que a pesar de su evidente indignación logró salir por delante de Massa y sólo perder la posición con Alonso. Tanta era su rabia y enfado, que apenas le satisfizo saber que Lewis Hamilton había tenido que abandonar por problemas en su coche. Casi seguro habría cambio de líder, pero él no se pondría los laureles.
A segundo y pico por vuelta, el sueño de Webber hacía despertar del letargo a todos aquéllos que le habían tildado de loco. El Red Bull iba tan fino, sin derrapes, sin errores en la trazada, sin pérdidas de adherencia, tan bien que, un segundo unas vueltas, casi dos otras, Webber hizo 43 giros con las ruedas blandas hasta ir ampliando lo suficiente la diferencia para superar uno a uno a todos sus rivales. Lo hizo de manera tan magistral, que cuando salió a pista después de poner las ruedas duras de forma impecable, tenía seis segundos de ventaja con el dúo Alonso-Vettel, que estuvieron cosidos el uno al otro desde que Vettel cumplió su penalización.
Desde fuera parecía que en cualquier momento Vettel intentaría a la desesperada adelantar a Alonso y apretar a Webber, pero el de Oviedo es un buen profesor a la hora de tapar huecos, y como en su día ya hiciera con Schumacher, a Vettel le hizo comprender rápido que cualquier esfuerzo sería inútil y que pensase más en el Mundial que en echar por tierra el trabajo de todos.
Hasta el final muy poco más. Paseo triunfal de Webber, Vuelta rápida estratosférica de Vettel en el último giro como rebelde protesta a su sanción y muestra inequívoca de que se sentía el más rápido en pista, fenomenal y recompensatorio séptimo puesto de un Pedro Martínez de la Rosa que realizó una carrera sin fallos en el trazado de Hungaroring donde en 26 subió al podio por primera vez en su vida, y una fea, feísima, acción de Michael Schumacher, que luchando por el último punto con Rubens Barrichello, no dudó en arrimarlo contra el muro a 3 por hora. El brasileño no cedió y ganó la décima posición y el último punto ante un Michael Schumacher que será sancionado dentro de cuatro semanas en Spa por su falta de fair play y por una peligrosísima maniobra que pudo costar muy caro. Como dijo el propio Rubend con una sonrisa que ocultaba un gran cabreo, ‘Michael, después de tres años lejos de las carreras, si era esto lo que ibas a hacer, mejor que no hubieras vuelto’. Genio y figura.
Hasta aquí el GP de Hungría y la primera parte de la temporada, que nos deja a cinco pilotos en 20 puntos de diferencia. Fernando quería sumar 40 puntos entre Alemania y Hungría y se va con 43 y a tiro de una carrera del liderato. El coche ha mejorado, pero en Red Bull no se han dormido, justo lo contrario que en McLaren. Las escuderías cierran dos semanas en verano y la actividad cesa por completo. Ferrari ya tiene preparadas mejoras para Bélgica, pero no son tan buenas como para restar el segundo de desventaja que tienen con los coches energéticos. En cualquier caso Alonso ha vuelto a la pelea, una batalla que parecía protagonizada por Hamilton y Vettel y en la que se han colado Webber y Alonso cuando se les daba por muertos. La polémica de las órdenes de equipo en Alemania son historia de momento, y es que, si ladran, es que aún cabalgas.
Óscar González Soria – oscar.gonzalez@portalcoches.net
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