Prueba MARATÓN del BMW 318d – Hasta el infinito y más allá

 

Anecdotario: Sin incidencias; comienzo tranquilo de la prueba maratón

 

Anecdotario: Una buena jornada maratón. Las cosas empezaron un poco torcidas, porque pensábamos ir por carreteras secundarias pero el avance se hacía exasperantemente lento. Toda la mañana discurrió con unas medias terriblemente bajas, que nos iban a hacer llegar a Suiza de madrugada, así que pasado Montpellier decidimos entrar en las autopistas de peaje. Cuando nos acercábamos a Lyon las alertas de tráfico avisan que la carreteras prevista estaba con más de 20 kms. de atascos camino de Ginebra. ‘Bemeuvito’, como bautizamos al navegador del 318, nos da una ruta alternativa espectacular que nos hace ahorrar tiempo y todo. Chapeau. Por cierto, antes de llegar a Lyon, adelantamos a un KIA Venga, con matrícula de pruebas, junto a un vehículo de apoyo de la marca. El minimonovolumen de Kia tardará aún unos meses en llegar al mercado. 14 horas al volante es un tiempo respetable, aunque la sensación de cansancio no es tan abrumadora como pudiese parecer. Durante el camino en suelo francés, me quedo de piedra al comprobar en un par de ocasiones que el tema de los rádares allí es algo peculiar, ya que nos encontramos un coche apostado en la cuneta con un radar manual, en forma de pistola inmensa, y el gendarme apuntando a los coches que venían en el mismo sentido. Para esto, curioso, en España estamos más avanzados.

 

 

 

 

 

 

Anecdotario: Desde las afueras de Zurich el paisaje cambia por completo. El asfalto y las planicies dejan paso al color verde, las montañas, las vacas y casas desperdigadas con iglesias puntiagudas. Nos regalamos un desayuno espectacular y empezamos camino. Decidimos ir por el sur de Alemania en vez de directamente por Austria haciendo caso una vez más a Bemeuvito, cuyas sugerencias fueron muchas, bienvenidas y siempre acertadas en todo el viaje. El paso de Alemania a Austria significa dejar atrás el paisaje de iglesias puntiagudas por iglesias con una especie de ‘cebolleta’ en lo más alto de su torre. El consumo ha sido espectacularmente bajo, siempre por autopistas. El puente de las cadenas, el más emblemático que une la antigua ciudad de Buda con la antigua ciudad de Pest nos da la bienvenida perfectamente iluminado. A la entrada de Suiza, Austria y Hungría se hace necesaria una parada para hacerte con las respectivas ‘viñetas’ que te permiten circular por sus autopistas. En Suiza es válida para todo el año. En Austria por diez días y en Hungría puedes elegir, y la sacamos por cuatro, más de lo que vamos a estar. Los precios no son excesivamente sangrantes y te olvidas de todo, no como en España o Francia, por ejemplo, que tienes que parar cada poco kilómetros a coger el ticket o a pagar. Más civilizados pero aún con muchas cosas por aprender de nuestros hermanos del Este.

 

 

 

Anecdotario: El calor es terrible. 28 grados de temperatura en la capital húngara. Se nota que estamos en el Este de Europa. Muchas cosas no terminan de funcionar correctamente o, simplemente, su aspecto deja algo que desear. Sin embargo, parece que los controladores de los parquímetros son terriblemente diligentes y nos llevamos alguna sorpresa no deseada. Es una etapa corta, pero nada más pasar a Eslovaquia nos encontramos con los típicos edificios cuadriculados, sin ornamentación, de la Alemania del Este. Salimos de buena mañana y a las 10:30 ya estamos disfrutando de Bratislava, parca en todo. La ciudad no responde a las expectativas y no tardamos mucho en poner rumbo a Viena, no sin antes ver varios Trabant por las calles. ¡Qué recuerdos! Y lo mejor es que el proyecto para volver a fabricarlos, como el Mini y el 600, está muy adelantado y se podrán ver de nuevo por las calles, terríblemente fieles al modelo original. ¡Bravo!

 

 

 

 

 

Anecdotario: Más que un viaje, se puede considerar el camino entre la capital eslovaca y la austriaca un desplazamiento. En menos de una hora estás en la cuna de Strauss. En Viena la bicicleta es tan importante o más que en Amsterdam, y por ende, en toda Austria. Ya puede llover, nevar o granizar, que la gente sigue siendo fiel a sus bicis. Eso sí, los coches suben de nivel. El 90 por ciento del parking austriaco tiene menos de 4 años y BMW, Audi y Mercedes copan más de la mitad del mercado. El nivel adquisitivo es alto, y se nota principalmente en algo tan cotidiano como el café, donde puedes pagar perfectamente más de tres euros por un expreso. El aparcamiento del restaurante enfrente del hotel nos sirve para dejar descansar 24 horas a un BMW que en ningún caso tiene pinta de necesitar descanso.

 

Viena sorprende por muchas cosas, hay música en cada rincón, la seguridad, la limpieza y la amabilidad de la gente parece exquisita. Sin quererlo, nos introducimos en un episodio de CSI Viena. En una calle perpendicular a la principal de la Catedral, nos encontramos a Gary Dourdan, más conocido como Warrick Brawn en CSI Las Vegas. Habla por el teléfono a voces y con cara de malas pulgas. Siempre polémico fuera de las cámaras, también es conocido por sus juergas, detenciones y sus anuncios de Castilla y León –inolvidable pronunciación de su ‘jamón de guijuelo’-. No es cuestión de sacar los polvos de huellas o buscar en el Afis o en el codis casquillos de bala, pero algo no va bien en su vida, después de escuchar un par de frases nada amistosas. La foto no es muy buena, pero os prometo que era él.

 

 

 

 

 

 

 

 

Anecdotario: De nuevo en ruta. Y de nuevo repostaje tras 1.200 kms. recorridos. Una pasada. Si me dieran un euro por cada Serie 3 Coupé que vi por la zona no estaría escribiendo esto; estaría en un retiro dorado sin preocuparme de lo monetario. También sorprende ver la cantidad de X6 que hay en Centroeuropa. Increíble. También sorprende que todo el mundo habla por el móvil cuando conduce. Se ve que aquí no está penado o, simplemente, pueden permitirse pagar la multa. La parada en Hallstatt es obligada, una maravilla de lugar. Casitas ejemplares bordeando un lago de cuento. Sin palabras. Por carreteras reviradas en sus cercanías vemos carteles de aviso a las motos… y a los coches, de que hay motos que pueden ir un poco ligeritas. Las señales de peligros son, cuanto menos, graciosas.

 

En Salzburgo todo huele a Mozart, que penetra en tu organismo por los cinco sentidos. Imposible escapar. Empieza a llover y una leve preocupación nos acompaña. Al salir de Madrid la luneta del BMW tenía un ‘puntero’, como el impacto de una piedra, que no había comenzado a rajar. Para prevenir habíamos puesto un poco de cinta adhesiva transparente, pero con el agua la cosa se complica. De momento aguanta bien. Aunque pueda parecer mentira, hay gasolineras con el gasoil, incluso, más barato que en España. En concreto nos encontramos una estación de servicio con el precio a 90,6, cinco céntimos menos que en nuestro país en ese momento… ¡y estamos en Austria! Por lo demás, Salzburgo, con bastantes turistas por el día, parece una ciudad fantasma cuando cae el sol: no ves prácticamente un alma por las calles, y hasta restaurantes y cafés están medio vacíos.

 

 

 

Anecdotario: Por fin Múnich. Hemos dado un rodeo, pero nuestro objetivo principal está ante nosotros. Casualmente, llegamos el día que se celebra el Maratón de la ciudad. El paralelismo salta al instante. El 318d visita su casa después de un maratón sobresaliente… y le queda otro para volver. Los serie 3 coupé y los X6 dejan paso a los Serie 5 Touring. Es increíble. En toda la zona recorrida podríamos decir que 4 de cada 10 coches son familiares, o ranchera, como los quieras llamar. Abruma la cantidad existente por estos pagos. Obvio, vamos al BMW Welt, un complejo espectacular donde la marca bávara exhibe todo su potencial. Museo que habría que visitar al menos una vez en la vida, oficinas centrales y fábrica. Una ciudad en sí misma. No te pierdas las fotos. Si tuviera alma al 318d se le escaparía una lagrimilla. El paseo por la ciudad tiene sabor a bretzel y cerveza. Es obligado. Además, pasamos por delante de un megaconcesionario de la marca y vemos que los alemanes disfrutan desde hace semanas del nuevo X1. Será un exitazo de ventas, lo digo ya.

 

 

 

 

 

Anecdotario: Empezamos el retorno. El consumo sube levemente por la orografía. El mito de las autopistas alemanas existe, aunque según un reciente informe son muy criticadas por sus usuarios. Es cierto que a menudo no te da tiempo a ver el coche que te pasa por la izquierda, ya que van a más de 200 sin duda, pero las críticas vienen porque cada vez los tramos sin límite son menos y, sobre todo, por la gran cantidad de obras que jalonan dichas 'autobahn'. El desvío a Neuchwanstein, el ‘castillo del rey loco’, Luis II, era un mito que había visitar, aunque como todos, algo de su dorada capa se queda entre los dedos cuando lo tienes al alcance. En los poco más de 200 kms. hasta Liechtenstein el consumo vuelve a los 5 litros de rigor, y comprobamos que ya llevamos más de 4.000 entre pecho y espalda. Vaduz, la capital, sorprende porque… ¡parece una ciudad fantasma! Llegamos a las 18:10 y parecía que habían tirado una bomba. Nadie en la calle, tiendas cerradas… tan sólo un restaurante donde reponer un poco el cuerpo y el alma. Prescindible.

 

 

 

 

 

 

 

 

Anecdotario: Etapón. Con una leve parada para echar unas horas de sueño, afrontamos el reto de la última etapa. Alucinamos cuando adelantamos a una grúa con un Delorean, el coche de Regreso al Futuro, en su chepa. Más de uno pensará que era una marca inventada. Pues no. Esta vez no hacemos el canelo y apostamos por las autopistas galas desde un principio, pero el ritmo no es muy fluido por culpa de las obras, que hemos sufrido constante e intermitentemente hasta ahora. Tras tres días de lluvia, a partir de Lyon vuelve el sol y el calor. La cinta adhesiva transparente ha hecho su función y los limpiaparabrisas, el agua y el viento no han podido con la luna, que sigue sin rajar. Ya en España, huyendo de la autopista de peaje, Bemeuvito nos descubre la C25, por Cataluña, una carretera espectacular en cuanto a firme y paisaje. Fundamental.

 

Llegamos a Madrid tras 17 horas de conducción. El 318d no da una sola señal de cansancio. Como si empezamos de nuevo otro viaje igual o mayor. Casi seis mil kilómetros y parece que se ha tomado un aperitivo. Los ritmos, las medias y los consumos son alucinantes. Sin duda el sistema Start&Stop ha ayudado mucho. Funciona de maravilla y te acostumbras en nada. El BMW pide más guerra. Nosotros se la podemos dar, no estamos cansados para nada, el asiento es confortable y me podía quedar a vivir allí toda la vida. Pero es hora de que Bemeuvito vuelva a casa. Se lo ha ganado.