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Los peores coches de la historia son…
Por Ángel Amador , 06/09/2010 | Visto: 1517
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Americanos, europeos y japoneses todas estas nacionalidades conforman la lista de los peores coches que os ofrecemos. Este merecidísimo puesto se lo han ganado por los quebraderos de cabeza que han dado a sus diseñadores y propietarios.
Y es que han sido muchos y diferentes los “méritos” que han hecho estos automóviles para conseguir pasar a la historia. Desde motores que estallan en llamas pasando por los diseños más impopulares.
Son muchos los conductores que recuerdan algún coche, especialmente, por lo malo que era y los gastos que les supuso en reparaciones pero en vez de basarnos en casos particulares hemos preferido basarnos en distintos medios y expertos del mundo del motor que han realizado diversas recopilaciones de "los peores coches de la historia". Así te ofrecemos este listado de algunos coches que ha supuesto grandes traspiés para las marcas que los lanzaron:
Encabeza la lista el modelo AMC Pacer. Este no sólo tuvo problemas técnicos sino que destacó por la falta de gusto en su diseño y su pobre calidad y ejecución. Como anécdota comentar que tanto se descuido su diseño que contaba con una puerta más grande que otra.
Le sigue el Chevrolet Vega. Este pobre sufría fallos constantes en el motor. Además, en su primera prueba en pista el morro se separó del resto del chasis. En él destacaron su reducido habitáculo y su poca potencia.
Encabeza la lista el modelo AMC Pacer. Este no sólo tuvo problemas técnicos sino que destacó por la falta de gusto en su diseño y su pobre calidad y ejecución. Como anécdota comentar que tanto se descuido su diseño que contaba con una puerta más grande que otra.
Le sigue el Chevrolet Vega. Este pobre sufría fallos constantes en el motor. Además, en su primera prueba en pista el morro se separó del resto del chasis. En él destacaron su reducido habitáculo y su poca potencia.
El Citroën SM tenía un llamativo diseño francés y un potencial espectacular. Aunque destacaban sus grandes lagunas en cuanto a fiabilidad: perdía aceite y se desprendían las gomas de sellado del sistema de suspensión.
El cine lanzó a la fama el modelo de Lorean DMC-12. Aunque a pesar de su popularidad, gracias a la saga cinematográfica "Regreso al futuro", este coche era pesado, falto de potencia y extremadamente caro.
No podemos olvidarnos del Ferrari Mondial 8. Sí, también uno de los de Maranello puede estar entre los peores de la historia. Como primera crítica decir que "sólo" tenía 214 CV, algo casi insultante para un Ferrari. Además su electrónica estaba plagada de fallos. Por otro lado, los precios de los talleres oficiales de la marca tampoco contribuyeron a aumentar su popularidad.
Que importante es la estética y si no que se lo digan al Fiat Multipla. A pesar de su gran rendimiento, su particular estética no le hizo ningún favor. De hecho, se han visto pocas unidades de este modelo por las carreteras.
El Ford Bronco II era famoso por su "tendencia al vuelco". Aunque algunos opinan que calificarlo así es quedarse corto. Y es que con este coche era todo un riesgo abordar cuestas con mucho desnivel. Todo ello aderezado con numerosos fallos mecánicos en el motor y el sistema de encendido.
Otro Ford, el Pinto. Este aparece en prácticamente todos los listados de los peores coches de la historia. Pero claro es entendible ya que tenía tendencia a incendiarse si era golpeado por detrás. Además, su carrocería se deformaba rápidamente, dejando atrapados a sus ocupantes en caso de accidente.
Mucho me temo que han sido su diseño demasiado militarista y su agresiva estética las que han traído al Hummer H2 hasta esta lista. Y estás mismas fueron las que hicieron que un público demasiado sensibilizado por las catástrofes del 11S dejara de lado a este modelo.
El Pontiac Fiero solo estuvo cuatro años en el mercado. Pero cuatro intensos años que estuvieron plagados de llamadas a revisión por incendios en el motor o problemas con la marcha atrás.
El Renault Dauphine se creó para satisfacer la creciente demanda de vehículos de los sesenta. Pero Renault ofreció una solución muy deficitaria ya que este modelo contaba con muy poca potencia, de hecho tardaba medio minuto en alcanzar los 1 km/h.
Por último, no por ello con menos méritos, el Trabant era un modelo de Volkswagen para pobres. Enfocado a conductores con presupuestos cortos que daban por supuestos los problemas de calidad. Este modelo estaba fabricado con Duraplast, una resina reforzada con fibras de algodón, ya que en la Alemania de posguerra el acero era un lujo.
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