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En la cúspide de Porsche: 911 Turbo S
Por GNaya , 09/02/2010 | Visto: 72
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Los ingenieros de Porsche AG han desarrollado un nuevo modelo que encumbra su gama de deportivos, destinado a sus clientes más exquisitos en términos de potencia, prestaciones y cualidades dinámicas: el 911 Turbo S.
Las entrañas de este dinámico y equipadísimo deportivo las ocupa un motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado por dos turbocompresores con turbina de geometría variable, un deportivo que incrementa la potencia en 30 caballos respecto al 911 Turbo hasta alcanzar los 530 CV, mientras su par motor alcanza el impresionante registro de 700 Nm. Además, el nuevo modelo incorpora en su equipamiento de serie todos los componentes de alta tecnología que están disponibles sólo como opción en el 911 Turbo ‘normal’.
Sinceramente impacta que, a pesar de su significativo incremento en potencia, el nuevo 911 Turbo S consuma de promedio sólo 11,4 litros a los 100 kilómetros, igualando la cifra que arroja el Porsche 911 Turbo, lo que le convierte en el deportivo más eficiente en el segmento de las altas prestaciones. A su vez, el sistema de Launch Control incluido en el Sport Chrono Package Turbo que monta de serie, permite al 911 Turbo S acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos y alcanzar los 200 km/h en apenas 10,8 segundos. Su escalofriante velocidad máxima asciende hasta los 315 km/h.
La evolución del modelo se ofrece exclusivamente con la transmisión de doble embrague y siete marchas Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) y transmite la potencia a las cuatro ruedas a través del sistema de gestión Porsche Traction Management (PTM).
Por su parte, la seguridad en la conducción se ha optimizado aún más gracias al Dynamic Engine Mounts -soportes de motor de rigidez variable- y al Porsche Torque Vectoring (PTV), que incluye un diferencial trasero autoblocante. Otros componentes destacados son los ligerísimos y resistentes frenos cerámicos (Porsche Ceramic Composite Brakes, PCCB), que proporcionan una impresionante capacidad de retención, junto a un control total del vehículo cuando se aplican con fuerza.
El paquete de serie cuenta con diversos elementos como los faros adaptativos que iluminan el interior de la curva -Dynamic Bending Lights-, las llantas de 19 pulgadas con diseño RS Spyder de tuerca central, un volante deportivo de tres radios con las levas del cambio incorporadas, asientos deportivos adaptativos, control de velocidad, cargador de CD/DVD y una exclusiva tapicería de cuero que combina dos colores, bien el negro/crema o el negro/azul titanio, y un largo etcétera que permitirá al usuario de este modelo sentir entre sus manos la verdadera experiencia de conducir el ‘tope’ de la gama deportiva Porsche.
Finalmente, señalar que la exclusividad de este modelo, como os podéis imaginar, hace que el nuevo Porsche 911 Turbo S sólo esté al alcance de unos pocos. A partir de mayo de 2010 estará disponible en la Red de Concesionarios Oficiales, tanto en versión Coupé como Cabriolet, mientras el precio final en España será de 191.513 euros para el Coupé y de 203.934 euros para la versión Cabriolet.
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