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El Mundial modifica su reglamento
Por CBlanco , 11/03/2010 | Visto: 260
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La competición más importante de Fórmula 1 arrancará este año con una serie de novedades en su reglamento, como los diversos cambios que se han introducido en el sistema de puntuación y la imposibilidad de repostar durante la carrera.
A partir de esta temporada cambia el modelo de puntos con el ánimo de evitar el conservadurismo en carrera y de emplear la vieja técnica de correr para ganar. De tal modo, que al vencedor de cada prueba se le hará entrega de 25 puntos, mientras que el segundo y el tercero recibirán 18 y 15.
El resto de puntos se distribuirán hasta el décimo clasificado mediante el siguiente esquema: 12-10-8-6-4-2-1. En otro orden de cosas y siendo, probablemente, el punto más polémico es la imposibilidad de repostar, por primera vez, desde 1993 con lo que el carburante con el que se tome la salida tendrá que llegar hasta el final. Por esta razón, los depósitos de combustible de los monoplazas han incrementado su tamaño de alrededor de 80 a 250 litros, extendiendo la distancia entre sus ejes y dando lugar a coches más largos.
Pese a todo, los pilotos del Mundial seguirán pasando por 'boxes', pero sólo para cambiar neumáticos, tardando apenas unos tres segundos en paradas que antes se prolongaban durante casi diez y teniendo cabida nuevas estrategias. Para mantener un "as bajo manga", los pesos iniciales de los monoplazas ya no serán publicados, tal y como ocurría el año pasado.
De forma unánime los equipos acordaron no utilizar el sistema de recuperación de energía cinética, denominado Kers, usado sobre todo por McLaren y Ferrari la pasada temporada. Este sistema brindaba a los pilotos un impulso de energía extra con sólo presionar un botón.
En referencia a las escuderías, dispondrán únicamente de 11 juegos de neumáticos de seco, en vez de 14, y para animar a los equipos a correr en los libres un juego debe ser devuelto antes del comienzo de la segunda tanda del viernes, y dos antes del inicio de los terceros libres. Además, los pilotos que lleguen a la 'Q3' deberán empezar la carrera con las mismas gomas con las que hayan logrado su tiempo de parrilla de salida.
En cuanto a los test en medio de la temporada, continúan prohibidos, aunque una nueva reglamentación permite que los equipos prueben con un piloto suplente si nunca participó en un Gran Premio en los últimos dos años. En ese caso, se permitirá un día de ensayos en pista en un circuito no incluido en el calendario y sólo entre el inicio de la semana que precede a la segunda cita y a la última del campeonato.
Al haber este año más monoplazas en pista (26) también habrá cambios en la calificación, donde los ocho más lentos, a diferencia de los cinco que eran en el 29, quedarán eliminados en la 'Q1', repitiéndose el mismo procedimiento en la segunda tanda calificatoria y disputando diez pilotos la lucha por la 'pole'.
Finalmente, respecto a las nuevas tecnologías, la Comisión de la Fórmula 1 ha recibido una orden del presidente de la FIA, Jean Todt, para examinar la entrada de nuevas medidas tecnológicas medioambientales en el campeonato y experimentados ex pilotos formarán parte del panel de comisarios deportivos, con cuatro jueces presenciando cada carrera, en lugar de tres, como hasta el año pasado.
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