Valentino Rossi aparca los F1 y se cambia a los Ferrari. Il Dottore ha escogido como utilitario personal un Ferrari 458 Italia. El pilo ha retirado este modelo personalmente de Maranello la pasada semana. El precio es de 197.000 euros más los extras.
Se trata de un monstruo de 570 caballos de potencia que puede alcanzar los 325 km/h. y se pone de 0 a 1 en 3"4. Rossi lo ha puesto a su gusto pintándolo de amarillo, excepto el techo negro, y con el 46 en el zócalo de la puerta. Aunque destaca en su consola central el denominado 'panel F1', en el que se encuentra el botón del Launch Control y los mandos secundarios de la caja de cambios (marcha atrás y automático), se ha hecho personalizar una serie de elementos en el salpicadero. Un lujazo sólo al alcance de bolsillos no azotados por la crisis económica.
El flechazo se producía el pasado 15 de enero cuando acudió a la sede de Ferrari para hablar con los técnicos de la marca italiana y dejar cerrados algunos puntos de cara al test que realizó con un F1 en
Montmeló el 21 y 22 de enero. Tenían libre un Ferrari 458 Italia y les pidió si podía probarlo. Al bajarse del nuevo V8 no escondió su gesto de satisfacción, destacando la facilidad de conducción, la precisión de la dirección, el motor y la caja de cambios. Y el amor a primera vista ha derivado en una relación intensa. Tanto los pilotos de F1, Fernando Alonso y Felipe Massa lo disfrutan como 'coche de empresa'. El del asturiano es de color blanco perla y en los asientos pone su nombre
Hay que resaltar que el primer objeto que hizo soñar a Rossi con ser piloto llevaba cuatro ruedas, ya que según ha confesado en 'La Autobiografía' de pequeño decía a todos que quería ser un piloto de Fórmula Uno. Del mismo modo,
Il Dottore en su autobiografía que a los 10 años le atraían más los circuitos de asfalto, por eso corrió en karts. No sabe decir por qué, pero se tomo el karting muy en serio, mientras la minimoto era sólo un juego. Conforme fue creciendo, le apasionó más la moto y se desencanto del kart. Y cuando llegó el momento de elegir, eligió la moto, en el invierno de 1992, cuando tenía 13 años.