50 visitantes online
| Hay
7631
usuarios registrados
Pininfarina echa el cerrojo
Por Luisa Álvarez , 14/10/2011 | Visto: 811
Envía
Comenta
La compañía de diseño de coches, Pininfarina, anunció el martes el cierre de una de sus ramas históricas: la fabricación de carrocerías. Además de cerrar sus plantas de producción, despedirá a los 127 trabajadores que conservaba.
La crisis económica que se produjo en 28, provocó una fuerte caída en las ventas de automotores que redujeron a compañías como Pininfarina a la producción de autos especiales. Esta compañía, produjo sus últimos coches en 2010, al completar contratos para los modelos Spider y Brera de Alfa Romeo y la coupé cabriolet Ford Focus. A pesar del cierre de la fabricación de carrocerías, conservará sus ramas de diseño e ingeniería automotriz.
En su apogeo, Pininfarina llegó a producir 40.0 unidades anuales. Y no sólo eso, ha de dejado una gran cantidad de mitos.
El mito histórico de Pininfarina se remonta a 1930, cuando Battista Farina fundó su propia empresa en Corso Trapiani 107, en Turín (Italia).Farina inició su actividad como carrocero del automóvil en 1910, colaborando con su hermano en la firma Stabelimenti Farina.
Al independizarse, Pinin ya era famoso a nivel internacional por el refinamiento de sus realizaciones, estando entre sus primeras innovaciones el parabrisas inclinado y la calandra horizontal.
Al cabo de dos años, La Carrozzeria Pinin Farina tenía una clientela fiel e importante, entre la que se encontraban las casas reales y varias personalidades del mundo político, económico y artístico.
En los comienzos de la II Guerra Mundial, la firma había conseguido una gran consistencia industrial, contando con 5 empleados, producción de 8 unidades anuales e instalaciones con una superficie de 9.250 metros cuadrados.
Coupé Cisitalia
En octubre de 1947, Pinin Farina crea el Coupé Cisitalia, que representa una revolución histórica en el desarrollo automovilístico y que confiere al estilo italiano una dimensión definitiva y auténtica, con una posición de primera línea dentro del marco mundial.
Este vehículo se conserva actualmente en el Museo de Arte Moderno de Nueva York, como ejemplo de escultura en movimiento.
Lancia Aurelia BSO
En 1950, se lanza el Lancia Aurelia BSO, un coupé disertado bajo una fórmula inédita y que cumplía las funciones de los automóviles calificados como de gran turismo.
Lancia D 24Lo deportivo no podía faltar. En 1953, la empresa lanza el Lancia D 24 con lo que las realizaciones deportivas de Pinin Farina en el campo de la competición se afirman dentro del gran público.
Testa Rossa
Después de lanzar el Alfa Romeo Giulietta Spyder, Peugeot 403, Lancia Aurelia B 20, BMC Austin A 40, se produce un acontecimiento sobresaliente. En colaboración con Ferrari, lanza el Testa Rossa. 
Muere el creador de Pininfarina
El 3 de abril de 1966, se produce una noticia triste para el automovilismo mundial y especialmente para el italiano: la muerte del creador de Pininfarina, Battista Pinin Farina.
Sin embargo, pese a ello y al gran trauma, la actividad continúa y su hijo Sergio se hace cargo de la presidencia de la sociedad a la vez que Renzo Carli es nombrado consejero delegado y director general.
En el recuerdoPininfarina ha diseñado autos para Fiat, Alfa Romeo, Cadillac y Volvo, entre otros, pero su asociación más recordada ha sido con Ferrari, para la que diseñó casi todos los modelos desde la década de 1950, incluso los convertibles California Spider y Daytona Spider.
Nosotros | Foros de coches | Fotos de coches | Vídeos de coches | Seguros coche |
Mecánica de coches | Pruebas de coches | Coches nuevos | Coches de segundamano |
Competición
