BMW M Tour, un día en las carreras

 

Conducir un BMW siempre es una experiencia. Hasta el serie 1 menos potente. La marca alemana, conocedora de su categoría Premium, hace lo posible por poner al alcance de todos la experiencia de ponerse al volante de sus productos. Por ello, hace ya más de 30 años, nacieron los cursos BMW Driver Training, que por menos de 2 euros te permite disfrutar de la conducción de un BMW, siempre en circuitos de velocidad de primer nivel y de la mano de monitores y pilotos profesionales que te ayudarán con consejos adecuados y las técnicas apropiadas en cada caso.

 

De la eficiencia y ecología a la máxima deportividad hay cuatro niveles: Conducción segura Efficient Dynamics, Conducción deportiva (1/2 día), Conducción deportiva y Experiencia M. Los precios, 195, 280, 595 y 1.195 euros, con coches que van desde el Serie 1 hasta máquinas increíbles de 555 caballos, como el X6M. En ellos aprenderemos desde todo tipo de trucos para ser eficientes en la conducción y contaminar menos consumiendo menos combustible, hasta disfrutar como auténticos pilotos de carreras en circuitos como Montmeló, con coches como el nuevo Serie 1M, recién salido al mercado con sus 340 CV de potencia, o el M3, que con sus 420 caballos y un tacto exquisito te ayudará a vivir experiencias muy cercanas a la competición.

 

Además, de estos cursos de conducción, BMW ofrece tres ‘experiencias’ fuera de nuestras fronteras, en Austria, Suecia y Namibia, para otros tipos de conducción, como puede ser nieve y hielo por un lado, y el desierto por otro.

 

Aprovechando la salida al mercado del flamante Serie 1 M Coupé, BMW ha creado el BMW M Tour, por 8 ciudades y circuitos de nuestra geografía, para dar a conocer esta novedad, acompañado del resto de productos de la gama M, M3, X6M y X5M, familia que se verá ampliada en próximas fechas con el M5 y el Serie 6 M. El primer M1 vio la luz allá por 1.978, seis años después de la fundación de BMW Motorsport, una sección siempre muy cuidada por la marca bávara.

 

BMW tuvo la gentileza de invitar a Portalcoches.net a vivir esta experiencia en el circuito de El Jarama y, como comprenderás, no podíamos dejar pasar la oportunidad de tener a nuestro alcance el mismo día máquinas como estas, que entre las cuatro suman la nada despreciable cifra de 1.870 caballos de potencia. Para la ocasión, y tras un interesante briefing, BMW dispuso de un sinfín de actividades paralelas para medir la destreza de la prensa especializada, desde eslaloms marcha atrás con mastodontes como el X6M y el X5M, hasta pistas de drifting con M3, pasando por competiciones ‘head to head’ al estilo del Rally de los Campeones y, maniobras de esquiva del alce, frenadas en curva a más de 1 por hora, etc, etc. Pilotos de primer nivel como Antonio Albacete, Francesc Gutiérrez o Kuru Villacieros llevaron sus M3 antiguos y los expusieron para deleite de los más puristas.

 

Hay que tirar de humildad y reconocer que es muy difícil saberlo todo en esta vida. Las instrucciones de los monitores profesionales en los eslaloms, aconsejando levantar el gas junto antes de la llegada a cada cono para que el peso del coche se desplace hacia el tren delantero y tener más agarre en esa zona de cara al siguiente golpe de gas para afrontar el siguiente, es algo que, hasta que no lo experimentas, no te das cuenta de lo efectivo que es. Eso ya por no hablar de las trazadas perfectas en las curvas y el punto justo a la hora de acelerar dentro de ellas para que no entre el control de tracción y te frene en medio de la misma. Estos dos consejos son pequeñas muestras de la cantidad de cosas que puedes aprender en este tipo de cursos de conducción, altamente recomendables. Por cierto que, el fin de fiesta, era una serie de vueltas al trazado madrileño, premiando la regularidad: el ganador sería el que más se acercase al 2:06.

 

Después de ponernos a los mandos del nuevo Serie 1 M Coupé, entendemos el sobrenombre de ‘Pocket Rocket’. Su paso por curva es sencillamente increíble, aunque su corta distancia entre ejes le hace muy nervioso y más exquisito a la hora de encontrarle el punto a la hora de las frenadas y el momento de aceleración a la salida de los virajes para no perder velocidad, pues es relativamente fácil que se descuadre mínimamente y no vaya por el sitio que le has marcado. Su cambio manual de seis velocidades y su par motor hace que las aceleraciones sean fulgurantes. Es un juguete divertidísimo, con una relación peso potencia de 4,4 kilos por caballo. Sencillamente increíble.

 

A pesar de que nos encantó el 1M y ya hemos solicitado su prueba a BMW, nos rendimos sin condiciones al BMW M3, como quieras. 420 caballos con un equilibrio casi perfecto, ahora con techo de carbono para reducir peso y bajar el centro de gravedad, una entrega de potencia casi sin límites y un conjunto que ayuda al conductor/piloto a encontrar su límite sin aparente esfuerzo, hasta tal punto de que este humilde cronista se quedó en El Jarama a cuatro segundos de los pilotos profesionales, y teniendo que ir, por precaución, con algún control de estabilidad activado cuando monitores y pilotos podían prescindir de ellos. En cualquier caso, una experiencia increíble que pone a tu alcance las sensaciones que los pilotos de competición viven cada vez que se suben a su coche y el semáforo rojo se apaga.