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El Porsche de calle más potente de la historia
Por GNaya , 12/05/2010 | Visto: 740
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El Porsche 911 GT2 RS, que hará su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú el próximo 25 de agosto, pasará a ser el modelo ‘de calle’ más potente de todos los tiempos dentro de la firma alemana.
Siete minutos y dieciocho segundos es lo que ha tardado el nuevo Porsche 911 GT2 RS en dar una vuelta al mítico trazado de Nürburgring. Con su motor turbo de 620 caballos de potencia y un peso contenido de 1.370 kilos en orden de marcha, el nuevo modelo está llamado a batir todos los récords de sus hermanos alemanes.
Culminando la gama 911, el modelo hace cima dentro de los GT y se convierte en el deportivo de calle más potente y rápido jamás construido en la historia de Porsche. Su potencia ha sido incrementada en 90 CV y el peso se ha reducido en 70 kilos en comparación con el 911 GT2.
Además de las escalofriantes cifras, el coche ofrece unas prestaciones inmejorables, además de una impresionante agilidad y un comportamiento increíble en carretera. La iniciativa Porsche Intelligent Performance -Prestaciones Inteligentes de Porsche- ha vuelto a dar sus frutos.
Y es que, a pesar de su extraordinaria potencia y prestaciones, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen alrededor de un 5% con respecto al 911 GT2, hasta situarse en los 11,9 l/1 km y 284 g/km, respectivamente.
El motor bóxer de seis cilindros, 3.6 litros, sobrealimentado por dos turbocompresores de geometría variable, va conectado a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
El coche va calzado con unos neumáticos desarrollados especialmente para el modelo que alcanzan, en el eje trasero, las medidas de 325/30 ZR 19. Así convierten esa potencia brutal en sorprendentes aceleraciones y prestaciones, pues pasa de 0 a 1 km/h en 3,5 segundos, de 0 a 2 km/h en 9,8 segundos y de 0 a 3 km/h en 28,9 segundos. Su pico de velocidad máxima es de 330 km/h. 
Grandes potencias conllevan grandes frenadas, y el Porsche 911 GT2 RS no se queda atrás. El superdeportivo está equipado con frenos cerámicos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). El dinamismo, tanto longitudinal como transversal, está garantizado por una puesta a punto deportiva de los amortiguadores, del Porsche Adaptative Suspension Management (PASM), de las barras estabilizadoras, de los soportes de motor y del Porsche Stability Management (PSM).
Estéticamente el coche destaca claramente del 911 GT2, sobre todo, por la utilización de componentes de fibra de carbono reforzada (CFR) con unos acabados en negro mate para las superficies, así como por unas nuevas llantas de aleación ligera con tuerca central de apriete y unas aletas más anchas en el frontal, además de por la denominación específica del modelo “GT2 RS” en puertas y capó trasero.
El interior de esta bestia del asfalto también se ha cuidado para no perder ese aire deportivo en cada detalle, con elementos como los ligeros asientos baquet hechos de fibra de carbono con refuerzos plásticos y superficie acabada en carbono, o los igualmente ligeros paneles de puertas con correas para su apertura. El color básico del habitáculo es el negro, que tiene un atractivo contraste con la zona central de los asientos, el techo, algunas piezas del volante, la palanca de cambios y el freno de mano.
Su producción estará limitada a 5 unidades, y el 911 GT2 RS estará disponible en Europa a partir de septiembre de 2010. El precio final para España es de 261.968 euros.
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