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Mercedes SL; más calidad, más confort…más lujo
Por Betsabé , 16/12/2011 | Visto: 821
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Precios, ficha técnica, pruebas, actualidad.
Precios, ficha técnica, pruebas, actualidad.
Llega el nuevo Mercedes SL, la sexta generación del roadster biplaza de gran lujo, una versión más sofisticada que estará a la venta en la primavera de 2012 y que la marca mostrará en el Salón de Detroit en los primeros días de enero de 2012.
El nuevo Mercedes SL mantiene de su antecesor la configuración de techo rígido retráctil, pero pasará a disponer de una carrocería hecha en aluminio, lo que le permitirá bajar de peso, a pesar de haber crecido en dimensiones y equipamiento. El adelgazamiento del vehículo, gracias al aluminio y al magnesio, que emplea en el panel trasero, han hecho que goce de unos 125 kilos de ventaja respecto a su antecesor, lo que se traduce en una prestaciones mejoradas y unos consumos ajustados entre un 22 y un 29%, a lo que contribuye también el cambio 7 G-Tronic Plus. El poco acero que existe es muy rígido y está integrado en los tubos de los pilares delanteros, para asegurar una total protección de la cabeza de los ocupantes en caso de vuelco, y en la estructura de la capota.
La mecánicas elegidas para el nuevo SL son los 3.5 V6 y el 4.7 V8 biturbo, con unas potencias de 306 y 435 CV.En ambos casos, los datos de aceleración han mejorado debido al ahorro de peso, ya que elSL 5 (4.7 biturbo) pasa a acelerar de o a 1 km/h en 4,6 segundos (8 décimas menos que la versión anterior) y en 5,9 para el SL 350 (3 décimas menos).
En todas las versiones del nuevo SL, existe una nueva dirección electromecánica con asistencia variable, en función de la velocidad del vehículo, y una desmultiplicación que cambia según el ángulo de viraje de las ruedas. Muchas de las soluciones aplicadas en esta versión se inspiran en los modelos SLK y SLS AMG Roadster. Del primero, toma el sofisticado techo de vidrio ahumado Magic Sky Control, que se puede oscurecer o aclarar a voluntad con sólo pulsar un botón.
La suspensión de serie, con amortiguamiento ajustable de forma semi-activa, ha sido sustituida en el eje delantero, disponiendo de un nuevo sistema de duplos triángulos sobrepuestos. Detrás, se ha usado la base multibrazo del Clase E, que asienta en un diferente sub-chasis. Opcionalmente, se puede adoptar el sistema de Control Activo de Balanceo de la carrocería.
En el habitáculo, el vínculo común entre el aluminio, la madera y la piel crean una sensación de lujo difícil de superar. El conductor queda perfectamente encajado en el puesto de conducción, gracias a un intenso estudio ergonómico que posibilita la ubicación de todos los mandos siempre a mano y en posiciones intuitivas.
El volante vuelve a tener la sección inferior achatada y las salidas de ventilación son en forma de hélice. Además, cuenta con la nueva palanca del cambio de la transmisión automática 7 G-Tronic y con la nueva pantalla que proyecta todos los datos de información y entretenimiento y posibilita la navegación por Internet.
El maletero dispone del sistema de apertura por sensor Hands Free Acces, mediante el cual se puede abrir acercando el pie por debajo del paragolpes trasero, sin necesidad de utilizar la mano.
En la trasera, destacan las nuevas ópticas con tecnología LED en forma de cuña con un alumbrado de formas llamativas. Los faros delanteros simplifican su diseño y ahora tienen forma trapezoidal. Para el alumbrado diurno, se ha optado por emplazar unas tiras con tecnología LED en las tomas de aire laterales del nuevo paragolpes. El conjunto lo completa la nueva parrilla distintiva con rejilla en cruceta, presidida por el enorme logo de Mercedes. El lateral se adorna con un nervio que integra la nueva branquia oblicua, atravesada por dos barras acabadas en cromo.
Alguno de los elementos más llamativos del novedoso equipamiento del SL 2012 es el sistema de limpiaparabrisas, que integra calefacción y aspersión de agua al parabrisas en las escobillas, de forma que su eficacia aumenta en climas fríos y evita que los ocupantes se salpiquen.
Otra innovación es la ubicación de los altavoces de graves en la zona delantera de los pies de los ocupantes. Con ello, se consigue luchar contra la incompatibilidad entre la conducción a cielo abierto en los descapotables y la buena calidad del sonido.
En materia de seguridad, no faltarán reposacabezas activos, airbags de dos fases, capó activo para proteger a los peatones, sistema Pre-Safe, que activa las medidas preventivas en caso de riesgo de impacto, alerta por cansancio (Attention Assist) y Adaptative Brake etc.
Si quieres ver la prueba Portalcoches de la versión anterior del Mercedes SL, pincha aquí
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