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Los Ferrari comienzan a ver el arcoiris

Por Javier Roibás , 19/12/2011 | Visto: 1335
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Los Ferrari comienzan a ver el arcoiris
El 45% de la producción mundial de Ferrari se fabrica en rojo pero esta cifra es muy inferior a las cifras de años anteriores. Las tecnologías de pintado de la marca y las necesidad de exclusividad de los clientes son las causas.
El 45% de la producción mundial de Ferrari se vende en color rojo. Este porcentaje puede parece muy elevado, pero no lo es tanto si lo comparamos con las ventas de otros años. Inexorablemente, el sentimiento de que un Ferrari tiene que ser rojo para ser un Ferrari ha ido de la mano de la firma automovilística de Maranello casi desde su nacimiento. Pese a que casi la mitad de los Ferrari vendidos en los últimos años son Rosso Corsa, es porcentaje no es tan abrumador como hace algunas décadas. Sirva como ejemplo que a principios de la década de 1990, el 85% de los Ferrari eran de este color. Prácticamente la totalidad de la producción se servía en un único color.
 
Para la creación de este “mito” ha influido mucho el mundo de la competición y sobre todo, los diferentes coches que han corrido en la Fórmula 1 desde los 60. Pensar en Ferrari es pensar en Rosso Corsa, un color que era el característico de los coches deportivos y de competición italianos. Ferrari, Maserati, Abarth o Alfa Romeo eran reconocibles por su color en los primeros pasos de la competición automovilística en la década de 1920. Ahora parece que la historia toma un nuevo rumbo.
 
A medida que se van introduciendo nuevas tecnologías de pintado en Ferrari, el resto de opciones cromáticas van adquiriendo relevancia en las ventas. Esto produce que las opciones de personalización disponibles para los clientes sean cuasi infinitas. Desde las carrocerías bitono (carrocería y techo con los montantes en colores distintos) a los colores totalmente a la carta. Por ejemplo, en Ferrari indican que si les llevas un color te pintan el vehículo en ese tono. El desplazamiento del Rosso Corsa también se ve influido por el aumento en la gama de colores ofertada.
 
También deberíamos tener otra cosa más en cuenta. Si en el año 20 el porcentaje de pedidos especiales a fábrica para el acabado exterior no llegaba al 1%, en 2010 ese porcentaje ha subido hasta el 10%. Comprar un Ferrari, dependiendo del mundo en el que vivas, ya no significa exclusividad. Quien tiene suficiente dinero para comprarse un coche de Maranello quiere que su coche sea único. A pesar de ello les propongo un juego, tienen que ser rápidos; piensen en el color rojo, color rojo, color rojo...¿Una marca de coche?
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