La gama EcoBoost de Ford se ha ampliado en Europa con la introducción del motor 1.0 Turbo EcoBoost en el Ford Focus, uno de los modelos más importantes de Ford a nivel global, puesto que su generación se comercializa en decenas de países del mundo.
El Ford Focus
EcoBoost cuenta con un bloque tricilíndrico de un litro de cilindrada, equipado con intercooler y un turbo de geometría variable, así como con un sistema de inyección directa de gasolina. Llega para sustituir al motor 1.6 atmosférico Ti-VCT que se ofrece desde el lanzamiento del modelo; el nuevo EcoBoost es más pequeño, ligero y ahorrador. Su consumo medio de gasolina es de 4,8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 109 g/km, una gran diferencia frente a los 5,9 l/100 km y 136 g/km del motor al que reemplaza.
Además, también estará disponible en 125 CV, con un par motor máximo de 170 Nm. Necesita 5,0 l/100 km y emite 114 g/km de CO2, 0,9 l/100 km y 22 g/km menos que el motor 1.6 de 125 CV al que sustituye. Las cifras son ligeramente peores que en el anterior caso, pero plenamente justificadas por el incremento de potencia, y además sigue quedando exento del impuesto de matriculación español. Aún Ford no ha comunicado qué tipo de caja de cambios montarán las dos variantes, pero todo apunta a que incorpore una caja de cambios manual.
El nuevo
Ford Focus 1.0 EcoBoost comenzará a comercializarse en los principales mercados europeos a partir de febrero.